京城乘用车市场平稳步入国4时代

不过，京城车市国3车的红火很快就成为了“明日黄花”。3月15日，记者在亚市汽车展厅发现，3月上旬以来曾经出现的国3车销售红火的场面已经冷了许多。 据几位经销商介绍，“国3车型基本上卖完了。”一位从山西大同来亚市“淘宝”的消费者对记者抱怨说：“我是从电视里知道北京实施国4标准后国3车降价的消 息的，可到这儿才发现，大众的国3车并不像传说的那么便宜，而且基本没货可供，看来要白跑一趟了。”

苏晖：实施国4标准将使京城非主流品牌的市场份额下滑

苏晖在分析此次实施国4标准对北京汽车市场的影响时说，主流品牌与非主流品牌对此次北京实施国4标准的重视程度是存在一定差别的，多数非主流品牌对于此次 北京实施国4标准并不十分“积极”。主要原因在于：目前非主流品牌的当务之急是提高销量，稳固市场基础，而大规模进入北京市场尚需要等待最佳时机。另外， 北京实施国4标准主要是为奥运会做准备，但就全国而言，国4标准的全面实施至少还要数年时间。因而部分非主流品牌并不急于推出国4车型，而是调整营销策 略，将销售重点放到二三级市场。

苏晖认为，国4排放标准的实施，将对北京汽车市场的竞争格局产生影响。由于眼下非主流品牌国4车型货源较少，很多急于购车的消费者将会转而选择主流品牌，这将使一定时期内非主流品牌的市场份额进一步下滑。

苏晖同时指出，尽管存在市场定位不同的问题，但仍有相当部分的非主流品牌对实施国4标准采取了积极的态度，并已解决了排放达标的问题。只是由于年初的冰雪 灾害导致零配件无法及时供应，造成国4车在生产的衔接上出现困难；预计到四五月份，北京市场将有大批非主流品牌的国4车型供消费者选择。