京城乘用车市场平稳步入国4时代

记者从亚市比亚迪经销商处了解到，虽然已经达到国4标准，但批量供货的比亚迪国4车型可能要稍晚一些时候到货。

和亚运村汽车市场不同的是，北京中联汽车市场以销售中低档车为主；在这里可以明显感觉到，许多非主流品牌的经销商面临着符合国4标准车型货源不足、甚至没有现货可供销售的窘境。

中联汽车市场一家吉利经销商对记者说，目前吉利金刚等车型有符合国4标准的现货，同时也有国3标准车型销售，但价格比国4车要便宜两千元。北京是吉利的重要阵地，厂家不会像某些品牌那样，轻易放弃这快阵地。

中联市场的一家哈飞经销商说，目前哈飞路宝和哈飞中意都是国3、国4标准车型同时现货销售，但国4标准车型价格要高两三千元。

中联市场的长城经销商对记者说，长城新上市的“精灵”轿车达到国4标准，有现货供应。其他SUV车型，如哈弗CUV等，能够达到国4标准的车大约要在4月份到货，考虑到成本的增加，国4哈弗CUV可能比国3哈弗贵3000元。

中联市场的昌河铃木经销商介绍说，目前昌河铃木尚无国4车型销售，现销售的北斗星等车型都是国3标准车型。销售人员在回答记者关于昌河铃木符合国4标准的车型何时上市的询问时说，大概要等到下半年了。这就是说，从4月份起，京城昌河铃木的销售将可能停止。

记者还见到，一汽夏利专卖店大门紧锁。中联市场的工作人员对记者说，因为近期没有进军国4标准的打算，一汽夏利可能要退出北京市场了。

据了解，从国3到国4标准，单车成本增加3000元左右。这对于主流品牌的中级和高级车而言，完全可以自己消化；但是对于本身利润已经相当微薄的非主流品牌来说，影响就不可小看了。如果无利可图，暂时退出北京市场或许就成了某些非主流品牌最后的选择。

“大限”将至京城国3车销售由热变冷

日前，北京亚运村汽车市场总经理苏晖在亚市的汽车市场信息发布会上说，今年一二月份，京城汽车市场“春节前火爆、春节期间冰冷、春节后显现温水效应”，眼 下相当一批消费者重新持币待购，汽车市场是“看车的多、出手的少，成交的更少”。同时他又说，由于北京实施国4标准，许多国3车型开展优惠促销活动，引来 许多外地客户进京“淘宝”，国3车在京城车市还会红火一阵子。

根据北京市环保局、公安局的规定，凡在2008年3月1日前已购买符合国家第三阶段排放标准轻型汽油车（最大总质量3.5吨以下）且未注册登记办理牌证手 续的单位或个人，可在2008年4月1日前凭购车正式发票，按原规定的程序办理环保手续，然后上牌。由于许多经销商提前为库存国3车做了检测，实际上所有 在4月1日前购买的国3车都可以合法上牌，这使得有着价格优势的国3车在京城车市还会红火一阵子。

记者在中联汽车市场遇到两拨专门购买国3哈飞中意面包车的消费者。他们说，现在考虑购买国3哈飞中意，除了因为价格优惠以外，车辆的可靠性及加油方便是重 要原因。因为生意的需要，经常要跑河北、山西等地，国3哈飞中意质量不错，而且外地加油也方便；如果买国4车，京外还没有国4标准燃油，会很不方便；待全 国普遍实施国4标准后，再考虑换国4车也不迟。记者了解到，眼下许多购买国3车型的消费者都有着同样的考虑。