京城乘用车市场平稳步入国4时代

根据北京市十一五环境规划和举办奥运会对空气质量的要求，经国务院批准，北京市自2008年3月1日起，凡是注册登记北京牌照的轻型点燃式发动机汽车，即 最大总质量3.5吨以下的乘用和商用汽油车，实施相关的国4排放标准，同时停止销售、注册不符合上述要求的车辆。

据了解，已经达到国3标准的车型升级到国4标准，虽然在技术方面的难度并不大，但却可能会给企业带来诸如生产组织及销售衔接等方面的困难。2006年，北 京要求所有新车必须加载OBD车载诊断系统方能销售，就曾将奥拓及相当一部分夏利车型拦在京外，奇瑞、吉利的一些车型也断档超过一个月。那么，此次实施新 的排放标准是否会对北京汽车市场的销售带来大的影响呢？

日前，记者数次到北京亚运村汽车市场和中联汽车市场采访，实地了解京城实施国4排放标准对车市产生的影响。

主流品牌从容面对国4标准实施

北京亚运村汽车市场是以销售中高档品牌为主的汽车有形市场。记者在3月初的采访中发现，广州本田、广州丰田、一汽轿车、一汽丰田、一汽奥迪、上海大众、东 风日产、长安福特这些主流品牌早早做好了应对国4标准实施的准备，都有符合国4标准的车型现货销售。同时，亚市也有一些大品牌经销商处的国3、国4车型仍 在同时销售：一汽大众经销商已有许多国4车型销售，但同时还有国3标准的捷达、宝来1.6手动挡及速腾1.8T在销售；上海通用的所有车型都可达到国4标 准，但国3标准的雪佛兰景程也在销售；海南马自达所有车型都可以达到国4标准，但仍有部分国3车型正在销售。

记者从许多经销商处得到的信息是，国4标准比国3标准的同款车虽然厂家的指导价基本没有变化，但厂家要求经销商不能再有去年那么大的优惠幅度，国4车卖到消费者手中的实际价格一般要比同类国3车高出两三千元。

记者在亚市进口车展厅了解到，目前所有的进口车都符合国4标准。

销售人员介绍说，由于进口车在环保标准方面先行一步，所以去年年中进口车就基本达到国4标准；近年来进口车价格一直坚挺，实施国4标准也未对销售价格产生影响。

需要特别指出的是，作为自主品牌的佼佼者，已经加入主流品牌行列的奇瑞汽车将先后向北京市场投放8款达到国4标准车型。截至目前，奇瑞旗下的A1、A5、 QQ3、QQ6、东方之子、东方之子Cross、瑞虎3、瑞麒2等8大主流车型相继通过了国家环保总局检验，不久奇瑞这些达到国4排放标准的车型将批量供 应北京市场。

非主流品牌感到较大压力

由于主流品牌在技术储备和环保标准上都领先于非主流品牌，因此北京实施机动车排放国4标准重点考验的是非主流品牌，特别是自主品牌最集中的小排量乘用车市场将面临实施国4标准的较大压力。

据了解，目前在达到国4排放标准的非主流汽车品牌中，只有哈飞、长城、吉利、比亚迪、长安、力帆等几家企业的身影；而夏利、羚羊、1.3升雨燕这些非主流车型没有最近达到国4标准的计划，可能就此退出京城市场，北京微轿的市场格局将可能因此出现一些微妙的变化。

亚市一家夏利经销商对记者说，他们没有国4标准的商品车，目前销售的全部是国3标准的车，至于国4标准新车何时能够到货，他们也不清楚。