京城4月各级别车型销售均陷低谷

第十届北京国际车展已于昨日闭幕，本届车展观众人数超过了60万人次。但是，与车展观众人数创新高成反比，京城车市正经历着“五一”前的“冷冻期”，且这股寒流很有可能将持续到8月。

不同于去年3、4月份厂家的争相降价，今年车市至今还没什么动静。且据各大汽车交易市场相关人士介绍，今年“五一”车市不会像往年一样举办大规模的活动，目前来看，“五一”前后只有一部分经销商会举办一些常规的店内促销活动。

回顾去年的春节前后，各大汽车厂商在新车扎堆上市后，就开始了扎堆降价抢市场。东南汽车、上海通用、南北大众、东风日产……3月开始，几乎各大 品牌汽车厂商都有官方优惠政策推出，有的车型优惠幅度甚至达到了20%。厂商优惠政策推出的同时，经销商们更是铆足了劲送服务、送礼包，一系列的优惠活动 迅速推火了4月车市。而紧随其后的“五一”黄金周，更是给车市点了一把火，着实热闹了一阵。

但是，这种情况在今年不复存在了。虽然最近一段时间厂家推新车数量不少，力度也不小，但是优惠政策却很难出来。中联汽车交易市场市场部经理杨阳 告诉记者，3、4月份京城各大汽车交易市场各级别车型销售均陷入了低谷，而这种冷清状态很可能将一直持续到7月。缺乏优惠政策、“五一”假期缩短、 2008年北京实施的各项政策性限制……诸多因素将引“冷”车市度过年中的几个月。

成本增加导致降价困难 诸多因素影响购车

历年来，春节后的车市都要面对一段清冷期，而汽车厂商为了将这段日子催火，往往采取大幅度的降价优惠，以刺激销售。通常，官方降价辅以经销商优惠加大，是各大品牌惯常使用的手段。但是今年春节已经过去了近3个月，仍未见汽车厂商们有所行动。

一位业内人士分析，原材料的上涨使得汽车厂商普遍面临成本增加的压力，这个时候能保证价格不上调已经不是易事，大幅度的官方降价几乎不太可能。

此外，不少市场人士预测，“五一”假期的缩短将使消费者没有太多时间流连车市；而即将到来的限行，也暂缓了不少消费者的购车计划；此外，严查酒 后驾驶、违章等现在已经开始实施的多项交通管制，让不少有车族都不愿意天天开车……可以说，诸多因素综合起来对京城消费者的购车行为产生了很大影响。

在采访大量消费者后记者发现，现在超过半数以上原本有购车计划的消费者，已经将购车时间推迟至“十一”，“在早开几天车还是少遭几月罪之间，我还是愿意选择再坐一段时间地铁或是出租车。”不少消费者这样对记者说。

车展热闹销售难火 卖车反受影响

两年一届的北京国际车展热热闹闹地展了一周，车展上不少品牌汽车都打着“车展订车优惠加大”的招牌招揽顾客。据记者了解，车展期间各品牌车型接 下的订单也不少。但车展的同时，记者走访京城各大汽车市场和4S店却发现，与车展现场的热闹相比，车市只能用“门可罗雀”来形容。一位东风日产的销售经理 告诉记者，北京国际车展吸引了大多数消费者的眼球，人都去看车展了，车市自然就冷清了许多。

车展上各大汽车厂商的展出车型大多由其京城各经销商提供，同时在车展现场向观展者介绍的，也是这些4S店的销售人员。记者走访各品牌展台后发 现，不少车型都在打着“车展订车优惠”的旗号叫卖，也因此接下了一批订单。但是，记者车市后发现，这些所谓的“车展优惠”多是噱头，在车市买车一样能享受 到。

市场人士称，各品牌车型在车展上的叫卖将消费者的眼球吸引了过去，但到了车展后在众多款车型面前已经看得眼花缭乱的消费者，是很难静下心来直接 购买某款车的。此外，大量刚上市和即将上市的新车在车展上缤纷亮相，又使得不少消费者产生了持币待购心理，这也直接影响其购车计划。

总之，热闹的车展重点还是落在一个“展”字上。杨阳告诉记者，大多数车展对销售来说都是起反作用的。消费者看车展看得越热乎，真正出手购车时就越犹豫。

“五一”车市难回暖 经销商优惠活动提前

虽然原材料价格上涨等原因限制了汽车厂商的官方降价行为，但经销商们为了自救，仍是不断想方设法推出各种优惠活动。特别是今年，“五一”假期的缩短让不少经销商意识到了销售压力，此外为了配合车展，他们大多将准备在“五一”期间用的优惠方案提前拿了出来。

东风日产一家4S店的销售经理告诉记者，现在他们正在执行“五一”的优惠政策，骐达和颐达的优惠套餐调整为优惠5000元现金加价值4000多 元的全险，而此前的最高优惠幅度是降6000元现金；前一段时间还处于加价状态的第八代雅阁，眼下的最高优惠也达到了5000元现金；一汽马自达旗下的马 自达，全系均可优惠现金2万元……

为了迎接即将到来的第一个“缩水”的“五一”假期，京城各大汽车厂家和经销商们都选择了将车展与“五一”接续起来，在车展结束后放弃休息，马不停蹄地直接投入到了迎“五一”的战役中。

冷清状态难得缓解 很可能延续至8月份

为了能在“五一”假期迅速提升销量，各大品牌多款车型的让利、优惠等促销活动现在都已经开始。“车展就是热销期来临前的预热，”不少经销商乐观 地认为，热闹的车展肯定会激发一大部分人购车的冲动。而更多的经销商则希望车展能刺激下半年车市的整体上扬，掀起下半年的购车高潮。

但是，就刚刚结束的车展来看，销售并没有因此被带火。亚运村汽车交易市场总经理苏晖甚至认为，经销商们希望车展能激火销售的想法，“简直是一种 奢望”。苏晖说，实际上，车市的火爆与否和车展并没有必然的联系，车展只是把一些即将上市的新车型放在一起集中展示。其实，在没有车展的日子里，上市的新 车型并不比车展上展示的要上市的新车型少。

而杨阳更是直接地表示，看的新车越多，消费者购车的欲望就越淡，持币待购的心理也就越重。此外，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明也认为车 展对车市的带动作用有限。他说：“现在消费者越来越理性，车展期间，消费者的重点在了解观察最新的车型和技术，而真正花钱买车的人不多。只能说，车展会在 一定程度上促进市场销售，但是这种促进作用显然非常有限。”

据大多数业内人士预测，如果“五一”车市不能火起来，3、4月份的寒流就将一直持续到8月，因为“几乎每年的6、7、8月都是车市的销售低潮 期，今年更不会例外”。在消费者目光更多地被奥运吸引的2008年，不少专家预测，京城车市“弄不好可能要到10月，才会迎来今年的销售春天”。