京城车市今天驶入国Ⅳ时代 市场格局4月分化

从4月1日起，实施国Ⅳ标准前办理手续的国Ⅲ机动车将退出北京销售市场。在经历了近一个月的“缓冲期”后，京城车市的国Ⅲ车型已经销售干净，而国Ⅳ车型已经成为了消费者的新选择。

国Ⅲ车销售渐冷

3月15 日之前还有大量库存国Ⅲ车的奇瑞诚信达4S店，在一周之后已经销售得所剩无几。“店里提前做的售前检测的国Ⅲ车基本上已经销售完了，现在摆放的都是国Ⅳ车型。”奇瑞的销售人员指着一排新车对记者说。

根据北京市环保局的规定，凡在2008年3月1日前已购买符合国家第三阶段排放标准轻型汽油车(最大总质量3.5吨以下)且未注册登记办理牌证手续的单位 或个人，可在2008年4月1日前凭购车正式发票，按原规定的程序办理环保手续，然后上牌。由于许多经销商提前为库存国Ⅲ车做了检测，实际上所有在4月1 日前购买的国Ⅲ车都可以合法上牌，这使得有着价格优势的国Ⅲ车在京城车市着实红火了一阵。

然而，随着4月1日的临近，这些曾经红火的国Ⅲ车型已经在市场上所见不多，记者在采访了多家经销商后，得到答复多数都是“国Ⅲ车型基本上卖完了，如果想要还要从另外的渠道调，价格上也没有优惠。”

同样，在北京亚运村汽车交易市场记者看到不少外地的消费者在询问国Ⅲ车型，但多数人会失望而归。一位来自内蒙古的消费者本以为会“淘”到合适的国Ⅲ车型，但看到实际情况后，无奈地表示“白跑了一趟”。

记者发现，虽然国Ⅲ车型依然有着一定的需求，但在北京的销售已经步入尾声。不少经销商日前表示，国Ⅳ车型已经基本取代了国Ⅲ车型，成为了车市的主流。

不过，一些二级经销商却更乐意销售国Ⅲ车型。“国Ⅲ车现在市面上越来越少，但仍有不少消费者希望买到国Ⅲ车。由于我们可以从其他店里获得国Ⅲ车型，因此现在求我们买车的人反而多了。”一位亚市的销售人员告诉记者。

国Ⅳ版拉动销售

记者日前在采访中发现，春节后投放的国Ⅳ版新车成为了拉动销量的新热点，也为各品牌店带来了人气。

在西南三环的一家东风标致4S店前记者看到，半个月前店前还停放着大量206和307等车型，如今已经被新上市的两厢307和新307所取代，询问两厢307的消费者络绎不绝，而新307也同时很受消费者关注。

“两厢307的上市无疑成为了新亮点，带动了东风标致的销售。”一位销售人员告诉记者，“另外，由于上市的新车都是符合国Ⅳ排放标准的车型，因此价格上也保持了稳定。”

同样，在中联汽车交易市场，一汽-大众国Ⅳ版的捷达到店后，也带来不少人气。“很多消费者就是冲着国Ⅳ版捷达来的，同时也带动了其他车型的销售。3月份预计完成200辆的销售目标不成问题。”该店的销售人员对记者透露。

长城汽车的经销商也似乎对国Ⅳ版车型的进京感到满意。“长城首款符合国Ⅳ标准的轿车‘精灵’的上市，不仅有现货供应，还拉动了哈弗CUV等汽车的销售，过去没有国Ⅳ车型前，2月份基本上没怎么卖车，现在买车的人明显日渐增多起来。”中联长城的经销商告诉记者。

销售仍存货源困扰

尽管北京的汽车销售已经以销售国Ⅳ版车型为主，但货源的问题让一些品牌增加销量显得苍白无力。

在中联汽车市场，天津一汽的经销商依然为没有国Ⅳ车型感到苦恼，索性大门紧锁，只留下销售电话。记者在询问市场管理部门后得知，“虽然天津一汽的厂家表示会有国Ⅳ近期进京，但迟迟没有任何动作，经销商库存已销售得差不多了，只能关门等待新车的到来”。

感到货源紧张的远不止天津一汽一家，比亚迪的经销商也遇到了货源问题：“比亚迪国Ⅳ版本月已经到店，但都只是样车，订单已接受了一部分，根本没有销售一辆。”一位市场人士告诉记者。

同样，在名爵4S店，为迎合北京国Ⅳ排放标准，名爵在近日推出了名爵MG7 1.8L迎奥版车型。“现在我们都不敢交车，由于这款车只是供应北京市场，厂 家在产能排期上提供的量不大，供货根本上不来，如果交车，展厅里就空了。”一位经销商告诉记者。记者了解到，同为上汽自主品牌的荣威由于国Ⅳ版车型迟迟不 能到货，甚至遭遇了无车可卖的尴尬。

市场格局4月分化

国Ⅳ排放标准的实施，虽然在“缓冲期”内并未掀起波澜，但专家认为正是厂家重视程度的差别，将对北京汽车市场的竞争格局产生分化的影响。

“不少品牌没有吸取国Ⅲ排放标准实施时的教训，对此次北京实施国Ⅳ标准并不十分‘积极’，这种滞后的反应也将影响到未来的销售。”中联汽车市场总经理张超说。

据记者了解，目前多数主流品牌符合国Ⅳ排放的车型已经到位，并且供货充足，价格也一度保持稳定。而一些厂家的国Ⅳ排放的车型迟迟没有到位，很多消费者的购 车选择已经开始向那些准备充足的品牌转移。“由于4月份北京将步入国Ⅳ时代，如果一些品牌的国Ⅳ车型问题依然没有解决，将使一定时期内的市场份额进一步下 滑，甚至有可能影响到全年的销售计划。”张超说。