运动兼备气质——试驾全新BMW 530LI

全新的ＢＭＷ ５３０Ｌｉ与５３０ｉ最大的区别莫过于车身Ｂ柱和Ｃ柱之间增加的１４０毫米了，宝马的这次极具“中国特色”的改变超过了奥迪Ａ６Ｌ加长的１００ｍｍ，也使轴距达到了３０２８ｍｍ，在车内实际空间的表现，在同级车中，已无对手。

６月２０日上午，记者在厦门中宝汽车拿到了ＢＭＷ５３０Ｌｉ的媒体试驾车，开始了为期一周的驾乘体验。

舒适的乘坐空间

ＢＭＷ ５３０Ｌｉ操控性和驾驶乐趣依然完美？带着好奇我开始了ＢＭＷ ５３０Ｌｉ体验。

全新的５３０Ｌｉ与普通版本的５３０ｉ并没有明显的区别，只是两辆车停在一起的时候，５３０Ｌｉ车身Ｂ柱和Ｃ柱之间增加的１４０毫米才能略微显现出来，不过整车的运动气息依然十足。

一拿到车，我没有先进入驾驶室，而坐进了后排。后座的极尽奢华娱乐系统，独立的ＤＶＤ、耳机、两个８英寸的液晶显示屏、可调节的顶灯、可折叠的真皮办公桌板、小冰柜一应俱全，使乘坐者可以在一个非常私人的空间里享受安全而优质的旅程，且根本不会受到驾驶的影响。

即使在颠簸路面上行驶，在后排乘坐的感受还是相当舒适，这得益于四个后桥导向装置接头的全新的固定方式，为了最大程度地保证乘坐的舒适性，四个后桥导向装置接头通过了四个橡胶件连接车身，而且还有固定在橡胶件上的差速器在车桥支撑模块中起隔离震动作用。

因此车速达到１２０公里／小时的时候，在后排几乎听不到有发动机仓传来声音，唯一能感觉到的只有轮胎传来微微的胎噪，这可能也是在后排唯一能感觉到的一丝运动气息。

完美的驾驶乐趣

对身材娇小的我来说，驾驭这么一个大家伙，起初还觉得有点难，但是开起来后，才发现ＢＭＷ５３０Ｌｉ人性化的设计让之前的顾忌一消而散。可以随意调节的座椅，主动转向系统使我能够轻松驾御，它根据车速变化而不断改变转向系统中主动齿轮与被动齿条的传动比，使车子在低速行驶时可以转方向盘较小的幅度而实现较大的转向，而在高速行驶时却相反。这与一般的随车速增加或减少方向盘助力的设计不同，我也可以感受到极为精准的液压齿轮齿条转向机构以及Ｓｅｒｖｏｔｒｏｎｉｃ助力转向系统所带来的优势。

另外，ＢＭＷ５３０Ｌｉ全新的动态稳定控制系统?穴ＤＳＣ＋?雪，使其高速转弯时，能够保持超高的稳定性，系统对个别车轮以不同的动力分配来实施制动从而保证不出现车辆的侧滑等不稳定因素，而且如果下雨，驾驶者开启风挡玻璃刮水器或雨量探测器，ＤＳＣ＋系统就会自动对制动盘加以间歇性轻微制动，使制动盘时刻保持干燥以确保最佳的制动效果。在龙井路较大的斜坡上起步时，山路起步辅助功能也给我们的行车安全带来了极大的帮助，从松开刹车到加油的过程中，刹车片始终保持一定的制动压力，不会出现溜车。

人性化的细节

在试驾体验中， ＢＭＷ５３０Ｌｉ的照明系统是最打动我的地方之一，随动控制大灯带有大灯照明范围动态调节和大灯清洗系统（在ＢＭＷ５３０Ｌｉ中为标准装备），确保在黑暗环境下舒适安全地驾驶。氙气前灯可以根据需要水平转动，为前方道路提供最佳化的清晰照明。在每个转弯处，照明光线都会顺着道路的方向，自动转向左侧或右侧。此外，强大的影音功能也是这次改款的重头戏，在前排座椅的后面分别置有一部８英寸的液晶显示屏，通过后面的控制单元，可以选择听ＣＤ、看影片或者是外接视频输入。红外线耳机保证了每个乘员都有一块属于自己的空间，即便是在欣赏大片也不会影响到他人。