京城车市 三大悬疑明年待解

长城“精灵”

JEEP指南者

小排量车能否走高 车价是否仍降 SUV销量可能下滑———

车价是否还要降？

一波一波的价格战，让我们不断听到商家“单车利润仅百元”的类似抱怨。事实证明，在优胜劣汰法则下，有了价格战这根皮鞭，有些车企会跑得更快一点。据全国乘用车联席会统计，今年整个汽车行业的利润有望超过1000亿元。同时这个数字还有个前提，今年汽车行业价格战，让出了近400亿元的利润，否则经济效益会更好。

专家认为，今年车企利润增加，主要是源于合资企业新投产车型的起步国产化率，都有了大幅提高。90％以上的合资企业上市的全新车型，起步国产化率超过 40％，老车型国产化率平均水平可达75%左右。国产化率越高，成本则越低，这皆得益于降价竞争，让合资企业的外方不得已加大了国产化的力度。

◎记者点评

车价低，成本低，单车利润低，但整体销量上涨，年底算账还是个丰收年。搞明白这个道理，汽车价格还会再低一些。

小排量车能否走高？

“如果维持现状，小排量车型将在2010年消亡”，虽然这句话有些危言耸听，但“小排量”绝对是今年车市的关键词之一。

数据显示，到今年年底，自主品牌的1.2升以下的小排量汽车，减产最多的企业销量减少达4万多辆，而自主品牌小排量汽车总量，累计减少将超过10万辆。 同时，原本降价空间最小的小排量车型，价格下滑幅度则连续4个月位居榜首。

事实上，并非小排量车型将消亡，而是价格战将一批小型车推向“降价——品质降低——无人问津——再降价”的怪圈中。此外，再加上政策引导力度不足，以及消费理念的不成熟，三方合力，共同造就了小排量车型“叫好不叫座”的局面。

2008年，小排量能否“破茧成蝶”？从今年年末开始，一系列的小排量车型陆续上市，例如上海大众CROSS POLO、广州丰田雅力士、长城精灵，以及还在研究中的QQ7等。它们或改型、或全新引进、或自主研发，产品来源不同，相同的则是品质的提升。

◎记者点评

在找到品质与价格的平衡点后，或许小排量车型将成为明年车市最大的增长点之一。

SUV销量将下滑？

今年SUV爆发式的增长，引来众多企业分割这块蛋糕。上海通用引入雪佛兰科帕奇和别克Enclave，丰田引入两款“酷路泽”，东风日产引入“逍客”，多家企业都在SUV市场高中低全线布局。

尽管如此，一个不争的事实是，SUV产品的高增长，是建立在2006年销量持续走低的基础上，在11月份成品油价格上涨后，SUV月度销量颇为敏感地出现了下滑——数据显示，11月份SUV车型销售3.2万辆，较10月份下滑8％。

◎记者点评

新华信调研公司的一份分析报告显示，油价仍将逐步走高，而燃油税一旦实施，将会使燃油价格上涨的效应倍增。受油价直接影响的SUV，是否还能这般红火？