“复兴号”9月提速至350公里 北京上海缩至4.5小时

中新网北京7月27日电(记者 马学玲)来自中国铁路总公司的最新消息称，预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。

“复兴号”开展时速350公里体验运营

27日，中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里体验运营，来自国家有关部委、企业，部分院士、专家及铁路行业有关单位负责同志，共计300余人参加了体验运营。

体验过程中，铁路部门向参加体验的人员介绍了“复兴号”动车组有关情况，并进一步征求对“复兴号”动车组及中国高铁发展方面的意见建议。

当日，中国铁路总公司对外宣布，下一步，铁路部门将进一步做好技术准备、设备精调、人员培训、运营准备等工作，预计在今年9月京沪高铁实施新的列车运行图后，组织“复兴号”按时速350公里正式上线运营。届时，京沪高铁全程运行时间在4个半小时左右。

资料图：2017年6月26日，由上海虹桥发往北京南站的最新版高铁列车“复兴号”驶离站台。中新网记者 康玉湛 摄

提速至350公里，安全么？

据介绍，京沪高铁是目前中国和世界上设计建设标准最高的高速铁路，2008年1月开工建设，在设计、建设、验收中全部按时速350公里标准展开，工程质量和设备设施满足时速350公里安全运行的技术规范和标准，并通过了国家验收。

京沪高铁2011年6月30日开通运营，经过6年的安全运营实践，固定设施设备长期保持优良状态，运营安全稳定，积累了较为系统完整的安全运营管理经验，顺利度过了运营初期。

今年以来，铁路总公司围绕“强基达标、提质增效”工作主题，大力推进京沪高铁标准示范线建设，组织京沪公司和北京、济南、上海铁路局对京沪高铁线路、桥梁、隧道、供电、信号等全线固定设施设备进行了普查分析和整治补强，固定设施设备质量得到了进一步巩固强化。

资料图：2017年6月26日，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。图为乘客在北京南站与准备出发的CR400AF“复兴号”列车自拍留念。中新社记者 侯宇 摄

“复兴号”是按照时速350公里运营研发制造的中国标准动车组，在完成了型式试验、科学试验和60万公里运用考核后，取得了国家颁发的型号合格证，自2017年2月25日起，中国标准动车组先后担当京广高铁和京沪高铁间运输服务工作，各项考核指标全部符合标准规范和运用要求，安全性、舒适性以及节能环保性能有较大提升。

中国铁路总公司安排“复兴号”在京沪高铁开展了时速350公里实车、实重和实速检验检测、可行性研究和运营安全评估，组织两院院士、铁路专家进行了评审咨询。通过全面系统的科学论证和综合评估，一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

资料图：CR400AF型“复兴号”列车的商务座车厢。 中新社记者 侯宇 摄

实现时速350公里，有何意义？

中国铁路总公司指出，“复兴号”在京沪高铁按时速350公里运营，是中国高速铁路建设运营长期经验积累、创新驱动发展取得的标志性成果，具有重要示范意义。

——“复兴号”实现时速350公里运营，有利于实现京沪高铁设计建设目标。

根据国务院批准的《国家发改革委关于审批新建京沪高速铁路可行性研究报告的请示》，京沪高铁按时速350公里标准设计、建设，通过标准示范线建设，工程质量和设备设施得到进一步强化，完全满足时速350公里安全运行的技术规范和标准。京沪高铁实施“复兴号”时速350公里运营，不仅能够充分合理利用资源，而且可以更好地发挥高铁方便、快捷、舒适的比较优势，促进综合交通体系健康发展。

资料图：2017年6月26日，由上海虹桥站始发的G124次高铁列车准时抵达北京南站。 中新社记者 崔楠 摄

——“复兴号”实现时速350公里运营，有利于更好地满足市场需求。

京沪高铁纵贯中国经济最发达的东部地区，客流需求旺盛，旅客运量持续大幅增长，运营6年来，累计运送旅客超过6亿人次。京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营，将进一步缩短京沪间旅行时间，提升京沪高铁运营品质，拉近沿线各城市间的距离，增强同城效应，助推区域经济社会发展；提高铁路线路、车辆运用效率，促进企业提质增效，增强可持续发展能力。

——“复兴号”实现时速350公里运营，有利于充分展示和持续保持中国高铁科技创新的领先地位。

世界高速铁路在不断发展，德国、法国、日本等发达国家都在致力于推进本国高铁建设运营和技术创新。京沪高铁“复兴号”按时速350公里运营，将推动中国高铁标准体系建设，向世界充分展示中国高铁的先进性和安全运营能力，增强中国高铁国际竞争力和话语权，继续保持世界领先地位，加快中国铁路特别是高铁“走出去”步伐。(完)