北京新南站系统介绍

时间:2009-07-17 00:34:43 来源:网络点击:0

北京新南站总共5层，由地上两层、地下三层以及31500平方米的高架环形车道组成。地上为高架层和地面层，高架层主要通行的是出租车和社会车辆，地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。地下二层是地铁4号线，地下三层是地铁14号线。预计2020年南站运量每年超1.9亿人次。可容10500人同时候车，到2015年北京南站的年运量将超过1.5亿人次，成为北京乃至亚洲第一大站。

新北京南站工程总建筑面积22万余平方米，其中地上5．04万平方米，屋面最高40米。其候车室将可以容纳10500人同时候车。

新南站共设24条到发线，13座站台。其中普速车场内设到发线5条，3座站台，京沪高速车场内设到发线12条，6座站台，城际车场内设到发线7条，4座站台，其工程总投资高达数十亿元。

新南站将成为高速铁路、客运专线以及快速列车的始发站。其中，全长为115公里的京津城际铁路于2008年7月在北京南站投入试运营，并在试运行阶段创造了394公里每小时的“中国铁路第一速”。2008年8月1日，京津城际铁路正式投入运营。

候车大厅的四个角落都设有售票办公楼，车站共设置了８４台窗口售票机和３９台自动售票机。检票进站也全部由电脑控制。每趟车发车前１５分钟开始检票。新北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘，每个站台上都有多部直梯和扶梯，这些电梯将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为一体。

机动车进入北京南站的线路

机动车从外部道路进出南站主要为两个通道，一是走开阳路进出南站（从二环路开阳桥向南，从三环路万芳桥向北均可驶入开阳路）；二是从南三环北辅路通过万芳亭公园东侧路进出南站。进入南站道路后，进站（出发）在二层环形高架桥，出站（接站）在地下一层集散大厅。送站车辆可走高架匝道桥上二层环形高架桥，接站车辆从西、南两座立交处的地库入口进入地下停车场停车并接站。

北京南站周围的公交车

2008年8月1日新北京南站将开通京津城际动车组，北京公交集团将于8月1日首车起同步实施开调线路计划，新开线路3条，调整2条。届时，北京南站南广场将与周边主要客流集散点、地铁5号线及南中轴快速公交实现衔接换乘。

新开的北京南站临线、72路、529路3条线路中，南站临线是北京南站的南北广场联络线，可将乘客运送至北广场外围，方便乘客换乘那里的10多条公交线路。北广场开通后，乘客可以直接在北广场换乘，临线将撤消。72路从南站的南广场到北京西站的南广场，是两车站之间的第一条公交，解决了北京西站南路3公里路段无公交车的难题。529路将方便乘客在300路草桥首站进行换乘。

调整的652路、特5路公交车，均延长了运营线路。其中，652路从南站出发后，先在木樨园与快速公交衔接，下一站在刘家窑与5号线地铁衔接，之后一站到达亦庄。

北京南站临线（新开）：北京南站环行（5:00-23:00）

72（新开）：北京南站南广场-北京西站南广场（5:00-23:00）

529（新开）：北京南站南广场-翠海明苑（5:30-23:00，6:00-22:30）

652（调整）：开发区交通服务中心-北京南站南广场（5:30-21:30，5:30-22:00）

特5（调整）：香泉环岛-北京南站南广场（5:30-21:00，5:30-22:00）

540（新开）：首末站：龙祥嘉园－地铁北苑路北站（5:30-21:53，5:37-22:00）

北京南站地铁换乘方式

北京新南站地下二层为地铁4号线，地下三层则是规划中的地铁14号线，成为集铁路、地铁、市郊铁路和公交、出租等市政交通设施为一体的大型综合交通枢纽，最大限度地缩短旅客在站内及换乘的行走距离；新南站地铁付费区就设在南站地下换乘大厅的正中央，旅客从地铁出来后，在付费区周围设置的自动售票机和人工售票点就能直接购买火车票进站上车。

北京南站购票流程

新北京南站将首次尝试自动售检票模式。在新南站的高架候车厅，东西两侧各有11个检票口整齐排列，入口处正在安装与地铁类似的自动刷卡闸机，旅客买完票后刷卡进站，乘自动扶梯就能直接下到一层对应的站台。抵达南站的旅客则从站台层直接下到地下一层换乘大厅，刷卡出站后再选乘公交、地铁或出租车等不同交通方式。新南站高架候车厅的四个角落各建有一座综合楼，除安装自动售票机外，也保留了人工售票的模式。