北京轨道交通线路汇总

北京站至北京西站地下联络线

车站联络线：建设中的线路。北京站至北京西站联络线为地下铁路，全长9.16公里，中间不设站，行车线路将经过崇文门西大街、宣武门大街、莲花池东路。其中地下隧道长7.23 公里。两站间的地下铁路总计投资23.9亿元人民币。该条线路运营车辆为普通铁路列车而非地铁列车，归属权限可能为铁路系统而非北京地铁。线路建成之后，现有的北京铁路运营线路图将进行调整，多数线路将会既到北京站，又到北京西站。

城际铁路

一、京石城际铁路：规划中的铁路，没有建设时间表。京石之间已开工建设京石客运专线，京石城际铁路建设的必要性坊间有议论，难说是否需要建设，但可以肯定短期内难以启动建设。

二、京津城际铁路：已开通运营的铁路。京津城际铁路是连接北京与天津的全国第一条城际间高速铁路。全长120公里，列车运行最高时速350公里，京津两地30分钟直达，沿途设北京南、亦庄、永乐、武清、天津5座车站，其中永乐站为预留车站。该线路2008年8月1日通车运营。

三、京唐城际铁路：规划中的铁路。京唐城际铁路西起北京，东到河北唐山，线路长约150公里，设计时速350公里，建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟。京唐城际高速铁路项目将由北京、天津、河北三方投资建设，预计今年10月1日前开工建设，2012年投产运营。线路走向为沿京沈高速公路经通州、香河、宝坻、玉田、丰润，设站情况目前正在研究中。

四、京承城际铁路：规划中的铁路。京承城际客运铁路项目已经列入铁道部《中长期铁路网规划》。拟以北京市通州区新北京东站为起点，经顺义、平谷、兴隆，至终点承德站，线路为双线，全长200.1公里，总投资228亿元，采用动车组，速度目标值近期为每小时200公里，预计2020年前通车。京承之间即将开工建设京沈客运专线，坊间有一种说法，京承城际铁路延长至沈阳即为京沈客运专线，如果说法成立，京承城际铁路规划取消，目前尚未得到官方证实。有人认为该线路建设时间和是否建设取决了京沈客运专线客流。

五、京张城际铁路：规划中的铁路。京张城际铁路自北京北站引出，经清华园、清河、沙河至昌平,经南口北侧折向西北，以14.59公里全线最长隧道穿越军都山(新八达岭隧道),沿既有京包线并行过官厅水库,西北行经沙城、下花园、宣化,终至张家口南站。新建线路全长168.646公里,其中北京境内61.633公里,河北境内107.013公里。全线设北京北、清华园、清河、昌平西、东花园南、沙城、下花园北、宣化东、张家口南9个车站，项目估算投资300亿元，由铁道部、北京市和河北省、张家口市政府联合投资。工程完工后将运行时速300至350公里的动车组。届时，北京至张家口不到1小时。京张城际铁路将于2009年8月开工建设，工期约两年多时间。