箭扣长城一期抢修启动 16代瓦作传人亲自把关复原最险

原标题：箭扣长城一期抢修启动 16代瓦作传人把关复原最险长城

“天梯”段是箭扣长城重点修复的地点之一

由于道路难行，运输不便，工作人员用缆绳传送施工所需的石料

施工人员所用的砖都是用传统方法烧制而成

在无法通车的山路上，石料由骡子组队运上山

法制晚报讯（记者 周超）   箭扣长城是明代万里长城最著名的险段之一，也是近年来“出镜率”最高的一段。因未被开发，常年饱受风吹日晒及大批游客私爬，其遭到了比较严重的破坏，结构多处出现安全隐患，急需修缮加固。怀柔区自2013年申请立项，积极争取资金修复箭扣长城，目前一期工程已经启动。《法制晚报》(微信ID：fzwb_52165216)记者近日探访了修复现场。

60岁瓦作传人把关修缮 连缝隙都“不放过”

从箭扣长城脚下到修缮的位置虽然只有3公里，但要走大概1个半小时，因为处处是陡坡。作为此次长城修缮的技术顾问，已60岁的程永茂比同行的年轻人还走得迅速轻松。

“隔三差五我得上来一趟，把关工艺、砖缝、补砌等，要与旧的协调一致。”程永茂说，砖与砖之间的缝隙，如果看着不舒服、不协调，都得重弄，而这些勾缝原本就不是直的，因此修缮也要与原来的一样起伏协调，这就需要程永茂的眼力。“常在现场，可以及时调整，如果等完工再拆就浪费了。”

《法制晚报》(微信ID：fzwb_52165216)记者获悉，为了更好地完成修复工作，西到水长城，北到九眼楼，东至密云，整个怀柔长城段，每一米他都亲自去考察过。为保持箭扣长城的原始风貌，工程所用砖均为手工定制，用传统方法烧制而成，尺寸和原有尺寸一样，且每一块都确保符合古建标准。

程永茂师承古建修缮兴隆门第15代传人朴学林先生，他目前是第16代瓦作传人。从2003年开始第一个长城修缮项目，他已经接触长城修缮13年，这次是他参与质量把关的第10个项目。

“保护好老祖宗留下来的东西，不开发的长城不要攀登，减少文物损坏。”程永茂说。

修缮需砖20余万块  不通车山路靠骡驮人背

平均上千米的海拔，从早上6点开始到下午5点多，修缮长城的工人们就一直在长城上工作。就连工人们的午饭，也是在山下的村里做好，然后用扁担给挑到工地的。“这也是为了节省时间。”程永茂说，要不然上下山路得花3个小时。

从山脚下到修缮地点，一路有20头背着城砖的骡子在气喘吁吁地往上爬。原来上山的山路无法通车，只能靠骡子驮砖。一头骡子要背300来斤的砖块上山，高峰时一天要上6趟。而此次一期工程修缮，共需要砖20余万块。

《法制晚报》(微信ID：fzwb_52165216)记者看到，一趟下来，骡子身上的毛都被汗水湿透了，几天下来有的骡子背上都被鞍架给磨破了。为了给骡子蓄足力量，每天还得给它们喂足饲料、豆饼、新鲜的草料等，还专门做油饼防止它们代谢不畅。

而当骡子背着石灰、城砖等爬不上城墙的时候，就需要工人背材料，或者通过缆绳、滑道等工具设施将材料运至施工地点。

最难修复处“鹰飞倒仰” 300米山沟绳拉条石

箭扣长城有万余米，此次抢修工程共涉边墙1003米、敌台3座、敌楼2座，重点修复“天梯”和“鹰飞倒仰”两段，而且是箭扣长城最险要地段，也是游人攀爬多、损坏最大的地方。

“这次修缮最难的地方就是鹰飞倒仰，最陡峭的地方条石坍塌处有150米。”程永茂介绍，那里也是此前有游人遇险的地方。因为陡峭，会发生坍塌、雷击等事故，而且有的游客还要扒砖石，以致发生危险。

程永茂说，为了恢复原状，就要从300米下的山沟里把条石拉上来，这就需要人工拉绳。而且因为陡峭，不能一步到位，需要经过7次倒运，才能送到坍塌处。而从远处看坍塌处，就好像竖直的峭壁，没有倾斜。

除了石料转运等困难，长城修复用水也是一个难题。为解决这个问题，最后通过水管分三段输送。但等到过了霜降，气温下降，水管就会冻结，修复工程也将停工，明年清明化冻后才能复工。另外，明年抢修工程会修到“北京结”，预计有2000余米。