感谢雷克萨斯运动季，让我过把瘾！

学着走路

北京六月中旬的天气难熬，异常燥热又偶有阵雨，搞得人状态不太好。但我心情一直不错。原因只有一个，那就是6月17、18日，我受邀参加了雷克萨斯运动季的活动，认识了很多雷克萨斯的车主。还和很多雷克萨斯的好车进行了亲密接触。

LFA啊，RC F啊，还有IS、GS、RC、NX和RX的F SPORT车型

作为雷克萨斯NX 300h的车主，这是第一次参加雷克萨斯的活动。有点激动，缓了几天再来和大家一起回顾一下这次活动。

头天下午前往酒店签到，随后入住、抽签。17号早晨，雷克萨斯主办方和所有选手开了一个沟通会，讲了一下下午的注意事项和赛前培训。这些服务都挺贴心的，和雷克萨斯一贯的服务保持了一致。



下午来到了金港赛车场，进化运动场地内分了四个区域。另一侧是篷房，篷房的门口是雷克萨斯前脸儿的纺锤格栅造型，整个篷房真像个大个儿的SUV。



一进篷房感觉，无论是专业的前台接待还是用心的场内布置都都让人觉得宾至如归。接待台后方展出了一部蒂芙尼蓝色的LFA，它优美的车身线条和凌厉的车前大灯配合上罕见的蒂芙尼蓝喷漆，让人觉得LFA真的是一部惊世骇俗的超跑，确实是登峰造极之作。不知道有没有机会能亲自开一圈，要是能开到那真是太过瘾了！






随即，主办方给大家进行了简短的赛前动员，动员之后，大家就开始分小组行动了。四个“进化运动”项目＋一个赛道练习，一共五个场地，我们也是五组选手。我是很想先去赛道过把瘾的，但终归是比赛，要有规则。我们跟着引导员，先来到了“跋山涉水”的场地。




这个项目的用车是RX 200t F SPORT，我们跟随教练先体验了一圈。教练驾驶车辆驶上驼峰桥，再下坡，然后匀速通过涉水路段，最后开回起始点是一个完整的过程。我当时坐在后排，只顾着感慨车里的舒适，好像把比赛放在了脑后似的。轮到我开的时候只能再次向教练询问要点，有点不好意思。上下坡的时候有一个很微妙的感觉，不管是需要给油儿加速的上坡还是需要控制的下坡车体都十分平稳，即使在模拟越野的路况下，也都轻松通过。进入涉水区我又能感觉到RX涉水时的密闭性真的很好，水中也可以完全可以信任它，无需害怕慢速通过时，会对车有什么影响，不需要着急。我顺利通过了“跋山涉水”项目。最终成绩不是很理想，在这里就不说了。




然后我们跟随引导员来到了“漫步云端”场地，同样是看教练先演示一遍。我们需要做到的是驾驶车辆驶上跷跷板，当反光镜与杆平行时停车，跷跷板自动下压，当下压完全后，我们要松开刹车，驶下跷跷板。听上去好像挺简单的，但其实这是很考验选手的一个项目。因为在驶下跷跷板的时候，前保险杠距离地面仅有几公分，速度稍快一点，便容易因为小小的缓冲使得保险杠撞地。虽然这个项目有一定的难度，但NX强大的抓地力和它高刚性车身的轻盈姿态给了我很大的自信，即便是第一次驶上这种跷跷板，依旧能轻松通过。



“丛林穿越”的时候，我可是想起从后面拍一下NX 200t F SPORT的内饰了。对于雷克萨斯，内饰是我最喜欢的地方之一。先不说人的审美有差异，有人觉得好看有人觉得不好看，单说坐进车内的舒适度，没人会说不好。



丛林穿越是要驾驶NX 200t F SPORT拐四五个趋近于直角的弯儿，速度不是关键，关键是对车身大小的把控。我平时开的就是NX，所以这个项目我完成起来，有点优势。最后的成绩还不错的样子，算是给之后的比赛积攒了一点信心。




最后体验的“进化运动”项目是暗夜迷情。听完讲解，轮到我驾驶，面前的暗房十分黑，不过一进入暗房，车灯就自动打开了，而且随着我打方向，车灯所照的位置也在跟随移动。雷克萨斯的大灯随转功能果然很不错，可以给出100分。

“进化运动”的比赛完成后，我们回到篷房休息。在篷房里我先后去体验了子弹视频和互动屏幕。




这些“黑科技”的很有趣。不过篷房另一侧的点心和冰镇矿泉水更实用。



休息后，我们终于来到了赛道pit房。接下来的环节是赛道的体验，相比在进化运动场地的比赛而言，此时我还是有些激动的。



来到Pit房，看到雷克萨斯头盔，做工就很不错，也不知道市面上有没有卖的，呵呵，很想带一个回家。

赛道一圈好像是两公里，对于我这种常年开车的人来说，两公里也就是一眨眼。加上运动模式的快速，这一圈的竞技真的不太过瘾，好在第二天还有正式的比赛。




我们组体验完赛道后，还有一些选手在赛道上体验，我跑到外场拍了几张照片。IS 200t F SPORT和RC 200t F SPORT是这次“激情赛道”的比赛用车，看它们驰骋在赛道上的样子，觉得早晚是要买这么一部车的，呵呵。

结束了第一天行程，让我觉得有点累了，但还是有收获。第二天上午还要进行赛道的正式比赛，希望睡醒一觉，可以精神抖擞地迎接挑战！



第二天早晨，先是按分组轮流进行RC 200t F SPORT和IS 200t F SPORT的单圈竞技。



两部车在运动模式下都是特别过瘾的类型，不过相对来说，我还是喜欢IS多一些。作为一款雷克萨斯后驱车轿车，IS给驾驶者的驾驶感受真的是挺惊艳的。虽然是一款轿车，但是它的驱动性能真的不输轿跑车。0-100km/h的加速时间，在官方给出的数据中显示不到5秒，实际感受了一把发现，虽然比赛有80的限速，但从零加速的这个过程还是挺快的。搭配座椅的舒适和内饰的养眼，这一圈儿开下来的感受真是不错！

单圈竞技结束就意味着这次北京站的冠军赛要告一段落了，只剩下颁奖礼环节了！



最后的冠军得主是北京的老刘。听说他岁数最大，不仅开雷克萨斯的年头儿很长，而且老婆孩子也都是车主。



看他对瓶儿吹香槟的霸气，真想说一句“老司机带带我！”，呵呵。



最后放上一张主办方给拍的“全家福”，以此纪念这个难以忘怀的周末。近两天的赛程让我结识了很多朋友，希望雷克萨斯“不断挑战，不断突破”的精神能在今后的日子里伴随大家走向更好的未来。

（欢迎猜猜哪个是我，呵呵）

开工率

雷克萨斯每一款的外形都很漂亮

城市

万万没想到，这活动真是够棒的，我也想体验。

京戏了

这个赛道我都想亲自试驾一圈了。

学着走路

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败家大少爷

这小蓝车真是够酷的，感觉不一般哦

小黑精灵

看得出来酷得不得了哦