公交早高峰行驶比往日省时近一半

原标题：公交早高峰行驶比往日省时近一半

昨天，北三环公交专用车道内仍不时有社会车辆闯入。京华时报记者周民摄

昨天是三环路全线公交专用道正式启用第一天。当天上午8点左右，在早高峰期间，京华时报记者乘坐300路快车从北三环大钟寺到西三环六里桥，沿途经过了5个公交站点。一路上公交车快速通行，往日莲花桥、航天桥几个重要堵点如今在公交专用道上已不再拥堵。

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社会车辆不时占道

据初步估算，整个公交车道路程11公里花了20多分钟，一路上司机平均时速40公里左右。据300路快车司机范先生介绍，当天的这段三环路比往日节省了约一半时间，以前需要45分钟左右，车速只能保持在每小时20-30公里。

多名乘客接受采访时也表示，知道启用快速公交车道后，昨天车上乘客比往日有所增加，路上车辆快速通行节约了上下班时间，今后可以更合理安排出行。

与之形成鲜明对比的是，一旁主干道的社会车辆行驶缓慢，两条车道排起了长龙，严重拥堵，有些私家车司机由于着急赶路，会出现短时间占用公交专用道的现象。

在试乘途中，记者在北三环四通桥至苏州桥主路上看到，一辆警车停在四通桥西东向西方向。待社会车辆驶过四通桥后，在没有摄像头监控的区域，最外侧公交车道上不时有社会车辆驶入，有少量车辆会躲在公交车后一路跟随，一旦发现警车或者有摄像头，就快速插入中间车道中。

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将根据近日客流情况调整运力

300路车队书记张一卫介绍，运营首日车队运营计划和运力跟以前一样没有变化。如果近日出现客流明显增加，将调整运营计划，提高准点率和运营效率。开辟公交专用道后，今后肯定会造成其他两条车道拥堵，建议长期要走三环主路的市民，乘坐公交出行比较便利。

目前300路外环慢车全日配车44部，按计划单程行驶110分钟，运送速度26.6公里每小时。在实际情况中，300路外环慢车平均行驶时间要130分钟，平均晚点20分钟，高峰堵车情况下跑一圈要150分钟。300路外环快车的情况稍好一些，全日配车39部，实际单程行驶要120分钟，平均晚点10分钟，正点率52%，晚高峰时正点率只有40%。三环公交专用道启用后，这两趟车预计可提速20%。

四环路及放射线主干道将施划公交车道

据悉，新开的三条公交专用道合计施划长度95.2公里，至此，北京市公交专用道将达约839公里，北京初步形成地面公交快速通勤系统走廊网络雏形。

市交通委综合运输处赵震透露，未来北京还会继续推进公交优先计划，四环路以及放射线主干道都会施划公交车专用道，到“十三五”末期1000公里专用道要并成网，包括对放射线、环线以及城市的快速路、主干路等方面进行研究，选择客流大、效果最明显的道路，成熟一条就推出一条。在此之前，每条路都会进行前期大量分析和调研，达到标准才会推出。目前主干道快速路高峰段每小时运力在4000人次，都可达到施划公交专用道的标准。

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京藏京港澳公交道同日启用

社会车辆占道将罚200元

京华时报讯（记者张思佳）昨天上午7时，除三环路，京藏高速（北郊农场桥-马甸桥）和京港澳高速（宛平桥-六里桥）公交专用道也同时启用。记者探访京藏高速施划公交车道路段发现，有不少社会车辆占用公交车道行驶。记者从交管部门了解到，社会车辆占用公交道行驶将面临200元罚款处罚。

早上7点多，记者从回龙观公交车道起点出发到达京藏高速清河收费站用时30分钟左右，经过西三旗桥后，因为车流量增加，不少私家车短时间驶入公交车道。

上午8点左右，在清河收费站，执勤的交警拦下多名走公交专用道的社会车辆，对司机进行了教育提醒。有部分司机表示，并不清楚公交车道已经启用。据现场交警介绍，社会车辆占用公交车道将面临200元罚款。

昌平交通支队高速路大队副大队长付井朋介绍，为了查处占用公交车道的违法行为，会在远端设置取证设备，对违法行为进行拍摄后，再对违法的司机进行纠正处理。

记者从昌平交通支队了解到，京藏高速公交车道启用后，将加强对社会车辆走公交专用道等违法行为的现场整治，除现场处罚外，还将投入探头拍摄违法，进行非现场处罚。