首都新机场整体采用双层出发 登机最多8分钟

原标题：航站楼整体采用五指廊构型 “海星”说法不准确 双层出发设计 登机最多8分钟 新机场候机楼明年3月建成

新机场航站楼

功能示意图

新机场主体工程候机楼正在施工中   摄/记者 田宝希

法制晚报讯（记者 石爱华）  备受关注的首都新机场航站区工程各项目正按计划有序实施。今天上午《法制晚报》(微信ID：fzwb_52165216)记者了解到，截至9月底，新机场主航站楼混凝土工程量已完成60%以上。五个候机指廊已经开建，预计2017年3月完工。

探访    五个候机楼开工  登机最远走600米

今天上午，记者来到新机场核心施工区现场探访，航站楼设计上采用五指廊构型，目前5个指廊正在建设，施工现场多个塔吊在作业。据介绍，五个指廊的主体结构将在2017年3月完工。

新机场指挥长助理朱文欣介绍，事实上，新机场的外观并非网上所说“海星”结构，整个航站楼的北指廊为综合服务楼，是后续在航站楼建筑方案优化过程中设计的，目的是为了与主楼其余五个指廊共同形成一个形态稳定匀称的构型和设计。

这种构型的特点是指廊短，从航站楼中心到最远端登机口步行距离不超过600米，步行时间不到8分钟。航站楼流程首次采用双层出发工艺设计，来满足7200万人次旅客吞吐量的陆侧车道边需求，部分机位采用国内国际混用，设立中转手续集中办理区，中转流程更加便捷。

为保证航站楼结构的抗震安全，采用了先进的组合隔震技术，设置了1232个橡胶隔震支座和弹性滑板支座，大幅度提高了航站楼结构的抗震性能，解决了超大超长混凝土结构裂缝控制的技术难题，成为目前国内最大的隔震建筑。

进展     其他市政配套工程已全面启动

《法制晚报》(微信ID：fzwb_52165216)记者了解到，新机场航站楼核心区桩基础工程于2015年9月26日开工，各项目正按计划有序实施，主航站楼混凝土工程量已经完成60%以上。

航站区工程四个标段中，一标段核心区桩基础工程已于2016年2月完工，累计完成土方量253万立方米、2269棵浅区基础桩、1194棵护坡桩、5978棵深区基础桩；二标段航站楼深区正负零以下结构全部完成，兑现了工程关键里程碑目标；三标段五条指廊及地下综合交通工程已完成土方、护坡、降水等工程；四标段停车楼、综合服务楼及地下综合交通工程已完成护坡、降水等施工，正开展桩基础、土方施工。

        其他市政交通管网及供电、燃气、能源中心等配套工程建设也已全面启动，于10月中旬开工；综合交通工程、拆改项目、空管、供油等工程正按计划协同实施。