各有所长 9款主流新上市中级车导购

曾经红极一时的“老三样”,在大城市的消费者看来,已经成了传说。这些年来层出不穷的中级车早已打乱了“老三样”三足鼎立的态势。论外观、论配 置、论性能,个个都让人十足心动,而价格更是具有无法抵挡的吸引力。尤其是今年以来,新面孔的中级车接二连三地亮相,本土企业的精品小车也扎堆上市,恰巧 又赶上不少经典产品中期改款的小高潮。总而言之,今年的中级车市大有看头。

朗逸

生产厂家:上海大众

参考价格:11.28万元-16.48万元

朗逸继承大众风格,在外观、内饰的设计方面严格遵从了德国大众的设计标准,精致。镀铬的双横辐条式进气格栅和正中大大的“VW”车标,朗逸的车头有着明显的速腾的影子,所不同的是上下格栅并没有融合在一起,而是被划分成了上下两个部分,看上去更加稳重、典雅。

朗逸带有音响控制键的三幅方向盘以及经典的变速器挡把造型,让我们很容易找到速腾的影子,诸如蓝牙电话、GPS导航、电加热座椅等配置更是满足了中国消费者的消费口味。

值得一提的是,该车的音响系统具备单碟CD和AM、FM收音功能,支持SD卡直接播放,支持数据线和音频线的接入方式,支持MP3和WMA格式。此外,该车还具备了硬盘功能,可以将驾驶者喜欢的音乐直接存在其中,其容量足够播放7.5个小时,相当实用。

朗逸的悬架系统采用了较为保守的前麦弗逊、后复合扭力梁式组合,与宝来相比没有太大差别。好在安全配置上朗逸让人觉得物有所值:四轮盘式制动、 轮胎气压监控报警、陶瓷刹车片、四点式倒车雷达、紧急制动报警装置、雨量感应式雨刷器、自动防炫目车内后视镜、前排正面及侧面安全气囊、可溃缩式踏板和转 向柱等主被动安全设施应有尽有。

世嘉

生产厂家:东风雪铁龙

参考价格:10.88万元-16.18万元

最新引进国内的C4世嘉,由于是5门版本,车尾造型较奇特的三门版收敛了很多。尽管如此,外观依旧亮丽,舒展的车头配上稍显局促的短小而圆润的车尾,与C6神似,世嘉在同级别两厢车中独树一帜。

在一些功能性的设计上,世嘉也充满了想象力:比如结合了转向辅助照明功能的后视镜,为在黑暗的环境下驻车增加了安全系数；还有位于车门下沿的粗 壮防擦条,不仅达成了无防擦条的简洁视觉效果,同时也有效的避免了车门在开关过程中被擦花的危险。唯一的遗憾是全系列世嘉都没有配备氙气大灯。

与世嘉灵动的外观有些不同的是,世嘉在行驶过程中更多的体现出稳定的特点。扭动方向盘的第一感觉就是助力偏沉,有些德国车的味道。行驶过程中世嘉的稳定性更是出众,尽管悬挂调校得并不算硬,但在弯道中的侧向支撑却十分优异。

世嘉有两款引擎可选,分别是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集团的车型中,这两款引擎被广泛采用,它们的性能参数都是出众的,尤其是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表现。

荣威550

生产厂家:上海汽车

参考价格:14.28万元-18.98万元

荣威550标榜“数字化轿车”,因此在车厢上下了工夫,有众多颇具玩味的花哨装备。中控台上方是一个6.5英寸的液晶显示屏,这并不稀奇,稀奇的是位于屏幕下方的一套类似于宝马i-Driver的控制系统,由集成控制键进行操作,可控制音响、导航和SD卡识别。

换挡拨片和定速巡航在大部分款式的550上都有装备,方向盘也进行了大幅改动,中间增加了亮银色装饰条,大大提升运动感,方向盘上两个滚轮很好用,尤其在定速巡航时可以随心所欲控制时速快慢。

荣威550目前推出的是1.8T版本,这台1.8T发动机正是荣威750上的那一台,与之搭配的是爱信五挡手自一体变速器,输出功率为 118/5500Kw/rpm,最大扭矩为215/(2500-4500)Nm/rpm。这台发动机在加速初段有着充足的扭力,从3000转到5000转 发力很平均,日常驾驶的高效率给人留下深刻印象。

荣威550的悬挂调校偏硬,方向盘偏重。此外,高速时发动机的噪音、风噪来得比荣威750要大,底盘对于噪音的抑制不如荣威750来得优秀。不过,比之其他本土品牌车型,荣威550的机械质感已经可排前列。

307两厢

生产厂家:东风标致

参考价格:9.43万元-18.26万元

新307跟随了法国标致的最新设计,进一步加大加长的前大灯眼神显得更加犀利,前保险杠的改变更加巨大,一张微笑的大嘴几乎占据了前保险杠的所 有面积。同样是大嘴,大众、奥迪显露出的是庄重、前卫,而大嘴307则时尚、亲切且生动,讨人喜欢。同样两厢的设计解决了三厢车尾部的争议。总的来说,新 307两厢不仅对以往的缺陷加以改进,同时加入了更多时尚的因素,属于比较成功的改型。

行驶性能方面,新307也进行了合理改进。不过动力、变速装置变化都不大,悬挂结构几乎一样,区别在于新307调低了1厘米的离地间隙,压低了 的车身不仅显得更加美观,降低了的重心也对车辆的操控性能有一定提升。实际驾驶可以感受到,新307虽然缩减了避震行程,但并没有影响到舒适性,依旧是标 致车抓地力上佳却又不似德系车般刚硬的一贯风格,尤其是在蜿蜒的盘山公路上,韧性十足的路面回馈以及干净利落的转向反应,向人们证明了307依旧是国内同 级别轿车中最富驾驶乐趣的车型之一。

悦动

生产厂家:北京现代

参考价格:9.98万元-12.98万元

悦动应该能够满足大多数中国消费者的审美标准。整辆车的尺寸加大了不说,更是一改旧款的方正,变得圆润流畅,与丰田卡罗拉有些类似。不过相对卡 罗拉,悦动那水波状起伏的腰线更加引人注目。从这个角度看,悦动的外观比较成功。相对于它的前辈,悦动具备了第一眼就能让人记住的实力。此外,线条锐利的 头灯和尾灯也能前后呼应,而明显变得年轻化的前脸造型也更容易打动年轻车主的心。

考虑到空间与成本,和卡罗拉一样,悦动也采用了后拖曳臂式的非独立悬挂。由于采用了较为坚韧的悬挂调校,在保证了乘坐舒适性的同时,也能够满足人们适度的运动需要。

不过从行驶质感上看,悦动与同级别中的高手相比还存在着一定的差距。4速自动挡的反应还算迅速,引擎的动力也算合格,只是在进入高转速后,引擎的噪音会明显加大并且显得粗糙,因此让发动机运转在舒服的转速区间才应该是大多数人的选择。

不能不提的是悦动的刹车系统。其异常灵敏的初段刹车反应,对于时停时走的城市驾驶非常合适。

福克斯

生产厂家:长安福特马自达

参考价格:9.8万元-16.58万元

福克斯的运动性能有口皆碑,其前麦弗逊后SLAControlBlade全独立悬挂不仅具有刁钻的弯道表现,更是兼具了日常使用的舒适性,在同 级车中可谓表现突出。只可惜4速手自一体变速器没能跟上时代的步伐,日常使用感觉不明显,但在高速上加油超车时动力的衔接欠缺顺畅,顿挫感也比较明显,发 动机原本不错的表现也因此打了折扣。

福克斯具有同级别车型中最好的空间表现:进入它的车厢,立刻就有一种大车的气氛扑面而来,最主要的原因是来自其1840毫米的车宽所营造的宽敞感觉,而这一指标在中高级车中也不多见。

新亮相的2009款福克斯,不仅在外形上更加运动时尚,同时修正了内饰的做工和材料,操控台的颜色设定,依据中国消费者的喜好而在优雅的灰色中 增添了些许赭红色的元素,和车舱内整体颜色搭配更加协调,而且用料质感也进一步提升,变得更加细滑而且有高级皮革的触感。同时,仪表显示系统也经过了全新 设计,更贴近时尚前沿。

新凯越

生产厂家:上海通用

参考价格:10.38万元-14.98万元

新凯越顺应潮流,应用了大型转角大灯、大嘴前脸造型等时尚元素,尽管锋锐风格有所减弱,却中规中矩地跟上了潮流的脚步,要说让人印象深刻的当属 新凯越的尾灯,灯壳侧面一个怪异的倒钩把车尾装扮成一个笑脸。总之,在延续了凯越“中级车中的商务车”这一定位的同时,新凯越也透露出一丝亲和力。

新凯越的配置也增加了不少亮点。比如说,位于中控台上方带触摸屏功能的6.5英寸多功能液晶显示屏,不仅可以用于GPS导航,更具备倒车影像功 能,让人耳目一新。更炫的还有特别的E-TOUCH多功能集成旋钮,这个简化版的人车互动系统,就如同奔驰的COMMANDER或是宝马的i-drive 系统,通过简单的按钮和菜单对车载设备进行调节,这在该级别的车型中尚属首次采用。此外,RES远程发动机启动系统、前排座椅电加热功能,都让新凯越具有 超越同级的豪华水准。

尽管上海通用对新凯越的动力系统进行了改进,但实际驾驶表明进步不算特别明显。新凯越的Twin-Tec16气门发动机经过调校之后,最大扭矩 从142Nm·4000rpm提升到146Nm·3600rpm,并且油耗下降了3%,达到欧Ⅳ排放标准；4速自动变速箱增加了自动切换空挡功能,有助于 提升燃油经济性。

华晨FRV

生产厂家:华晨汽车

参考价格:5.58万元-8.38万元

在延续了华晨的双肾型进气栅的同时,FRV的车身造型与华晨的前几款车型一样,都由乔治亚罗工作室操刀,外形上多少能看到骏捷与酷宝使用过的元素。酷宝的活泼,加上骏捷的时尚,这便是骏捷FRV带给我们的直观感受。

拉开FRV的车门,黑色内饰配上银色的装饰,给人的第一感觉是很酷。内部设计得很简洁,圆形与斜线的搭配,兼顾了运动与时尚,更容易吸引年轻 人。方向盘以及内饰面板的塑料感比较强,不过以其售价来说,也是可以理解的。车门上的绒面材料与座椅材质相同,手感非常好。驾驶员座椅还可以调节腰部支 撑,坐上去很舒服,长时间堵车时可以缓解腰部疲劳。双桶形仪表的设计,在酷宝的基础上作了简化,但保持了相同的动感,时尚而不显突兀。

华晨FRV方向盘的尺寸和手感不错,整车的指向性良好,能够提供不错的驾驶乐趣。5速手动变速箱的齿轮比调整得比较合适,1挡的加速很理想,面对堵车很从容。日常代步讲究舒适平稳,骏捷FRV在城市道路出色地做到了这两点。

新爱丽舍

生产厂家:东风雪铁龙

参考价格:7.75万元-11.58万元

如果只是观察新爱丽舍的脸部,相信没有人会认为它是由爱丽舍转变而来的。它既让人难以联想到旧款爱丽舍,同时也不接近于任何一款雪铁龙车。但又 不能否认这张脸真的好看,稍微平直的大灯造型使得新爱丽舍比同厂最新的作品凯旋更显儒雅,却也不失时尚。转到车尾,除了新增加的C-ELYSEE标志外, 车牌安装位置被挪到了保险杠上,光洁的尾厢盖上甚至还有一个小小的鸭翼造型,配合全新设计的尾灯倒也能产生几分新鲜感。

相对于旧款,新爱丽舍在人性化配置方面有所进步,除了将4窗的升降按钮都集中到驾驶者门内一侧外,新增加的带有MP3播放功能的CD机、聊胜于无的带有扶手功能的中央储物盒和原厂倒车雷达之类的新增配置,让新爱丽舍跟上了时代的脚步。