北京－乌鲁木齐自游行
旅行路线：北京——大同——运城——西安——兰州——西宁——拉萨
——日喀则——普兰——札达——狮泉河——界山达坂
——叶城——乌鲁木齐——兰州——西安——运城——北京
第一阶段；北京——青海西宁
第1天: 北京——山西太原——陕西乾县
5月29日早5：06出发，从北安河口进京昌高速，出八达岭隧道、过康庄、进河北。再沿京张高速，经怀来、宣化，进宣大高速。
在大同东郊的立交桥边，路牌上标明，直行去大同，向南是大（同）运（城）高速，距太原244公里。这里到云岗石窟只有20多公里远。
由孙启庄站进大运高速，崭新的大运高速公路与古老的同蒲铁路平行，纵惯山西南北，共666公里，贯穿了山西五大盆地。
一路有雨……终于走到了黄河边，在风陵渡过黄河，上临潼至潼关高速公路和临（潼）西（安）高速。西安的绕城高速已经建好，走绕城公路的北环，直到看见宝鸡和咸阳的岔口向右转。
出咸阳口，走312国道（G312）。咸阳城修路，过城按指示路牌绕行，一直向北走。G312线多是不封闭的路，沿线村庄很多，人、拖拉机和农用车任意穿行。切注意安全，2004年我曾在这一带踩过十年驾驶史上第一脚急刹车。没出事，只骂了人家解气。
晚19：00，住宿乾县县城。
第1天行程1280公里
第2天 ：陕西乾县——宁夏六盘山——甘肃会宁
5月30日早6点出发。
G312沿泾水河谷北行，经礼泉、永寿，一路坡长、坡陡、弯急，很多大型卡车艰难地蠕动着。坡前坡后，到处是“加水站”，许多大卡车的轮子里冒出浓浓的白烟。
过常武，遇深深的山涧，拱桥极高，路是新铺的。到了山下，进入高速公路，到庆阳的高速公路下的涵洞穿过。这一段路很好，也不封闭，要十分小心。
临近泾川，进入甘肃省界。过平凉，有几段修路，放单行，稍堵车。进宁夏，上六盘山。公路很好，隧道也通畅。
过隆德出宁夏，进甘肃界。过静宁，离开G312大路，走乡村泥路去同车小伙伴王鹏的老家。夜里住在王鹏家，村子很小，没有水，只能靠天吃饭。
第2天行程418公里
第3天: 会宁——兰州——西宁
5月31日，一早开始下小雨。下雨对村里的人来说是好事。雨后地皮很粘、很滑。车停在村里的小路上，上不去大坡，王鹏试了两次，车还是歪到泥沟里，四驱也不管用。王鹏的爸爸是乡里小学的老教师了，在村里很有面子，村长和支书带着大家砍坡、挖土、垫道，终于把车推上了高坡。我们的越野就这样开始了。
出村。上公路。20公里到会宁。横跨祖厉河，在十八里铺进入兰州到天水的高速公路。车很少，出巉口、甘草店后，河谷宽了，视线极好，双车道公路很平整。连续穿过几个漫长的灯火辉煌的大隧洞，进入兰州市。
去青海和新疆不再穿过兰州市区，不出高速，路过许多岔口。第一个要关注的牌子是“兰州市区” 和“ 白银、武威、新疆、青海”的分岔口。它标志着去河西走廊、新疆、宁夏和青海的方向。
第二次是看到青海、新疆与宁夏银川分道岔口。第三次是青海西宁方向新疆、河西走廊方向的岔口。最后才是去青海的出口。路牌很请晰，明确，一直开就是了。
到新疆的G312线自河口北去，溯庄浪河而上。经永登，乌鞘岭、古浪进河西走廊。到乌鲁木齐还有2049公里，这也是我们从西藏到新疆后回北京的路。
从兰州开始，我们离开G312线改走G109线。来自北京的G109线经兰州河口，西去西宁、格尔木、拉萨。
14：44 到达青海省界。这里距西宁还有160公里。
15：52 通过“大峡”，进入西宁市区。
16：23 到达西宁市的中心“西宁火车站”。
王鹏去检修汽车，我去寻找车用12V转220V的转换器。晚上，小工乘飞机从北京到西宁，我们住在湟中县城的塔尔寺。
第3天行程459公里 累计：2157公里
【注】：关于山西，陕西，甘肃一段路，以及从新疆乌鲁木齐回北京一段路，今年年初，我曾在新浪的高尔汽车论坛发表过《高尔北京新疆磨合》，新浪汽车的社区里也转载了很久。今年沿途除安西至玉门段全线修路外，绝大多数地段没有变化，在这里就不介绍了。
第二阶段；青海西宁——西藏拉萨
第4天：湟中——西宁——格尔木
6月1日06：00 早起，拍摄曙光里的塔尔寺
09：42 出发。
湟中到西宁28公里，有一段在修路。我们绕行多巴，不经过西宁市区，节省了12公里，但其中有2公里砂石路。半个小时后，进入西（宁）湟（源）高速公路。G109线从北京到西宁1970公里，自西宁起又称青藏公路。
10：52 过石城沟隧道。
离开西宁不久，开始慢慢地上坡，进入自古被称为“海藏咽喉”的西石峡。峡谷长约10公里，公路在刻有佛像和经文的石崖下蜿蜒。
11：00 过湟源县城南，西湟高速结束，湟（源）倒（淌河）高速开始。这里距日月山口30公里，距格尔木720公里。
11：06 过药水峡隧道，出隧道，景色焕然一新，云高天碧。
11：11 过日月山收费站。
11：21 右前方可以看见日月山和老山口的亭子，老山口海拔3507米，
11：30 新山口海拔3468米，过山口后，11公里长的高速公路，笔直地伸向西方的山峦，很壮观。
下漫坡到倒淌河，“倒淌河”是青藏公路和青川公路的三岔路口。镇子中央是一个三岔路口，现在有一座新建的文成公主塑像，北侧是青藏公路，到格尔木还有673公里。
离开倒淌河向西，公路一直沿青海湖南岸走，青海湖海拔3200多米。
13：14 在江西沟吃午饭，那里是一条商业街，有各种饭馆。
14：26 经过黑马河岔口，离开青海湖。右转是环湖公路。左行是一片平缓的盘山路，过橡皮山，山口海拔3817米。
14：52 驶出二、三十公里后，在左前方高大的雪山脚下，有一条刺眼的银白色的线，那就是茶卡盐湖。
16：37 过茶卡，山野更加荒凉。西行130多公里，突然出现了浓郁的绿色，一片高大的杨树和红柳。这是都兰县，海拔只有2905米。
再行48公里是香日德。在日月山到格尔木的700多公里中，都兰和香日德是其间唯一的绿洲。
17：34 西出香日德，不再有绿色，近处是黄沙、戈壁和荒山，远处是层层叠叠的雪山。视线越来越单调，路依然很好，车也很少。翻过一个接一个的小小的山口：乌兰山、脱土山、诺木洪……
20：13 过尕垭口，海拔2950米，前面就是格尔木。进格尔木，天已经黑了。
第4天行程810公里。
第5天: 格尔木——拉萨
6月2日 06：00 出发。今天是我们这次进藏的关键旅途，也是对我们承受力和毅力的一次考验。路程1100多公里，其中有连续900公里路的海拔高度超过4500米。加油，天还没有大亮，蚊子肆虐。
06：29 离开格尔木，天很阴，幸好路上没有结冰，我们以120公里的速度接近昆仑山。
06：51 到纳赤台兵站，吃早饭。
07：46 到达昆仑山脚下的西大滩，海拔在4000米左右。
08：20 通过狭窄的昆仑山口，海拔4700米。
路边高高的路牌上写着“距五道梁118公里”，就要进入可可西里了。
放眼望去，一马平川，白雪覆盖了可可西里大草原上。这里是昆仑山与五道梁之间的低洼的河谷，海拔高度在4500米左右。这里密集着长江上游通天河的主要支流：沱沱河、当曲、尕曲和楚玛尔河。
08：53 就要到楚玛尔了，公路上出现了绵延十几公里的篱笆似的“热棒林”，这是为了稳定可可西里路段的冻土层而设置的。
09：02 路过索南达杰自然保护站。
10：00 到达五道梁。海拔4612米。
10：23 遇到两三公里长的车队，几百辆卡车车首尾相接，停在空气稀薄的五道梁上。每辆车都挂着冰凌。原来是正在建一座小桥，桥只能放单行，拉萨方向来的车，大多被堵在便桥的南面。大车司机都很客气，小车都逆行挤了过去。
11：49 路边出现经幡，到风火山山口，海拔5010米。
距离格尔木330公里，我们已经走了将近6个小时。离拉萨还有802公里，也许还要走10个小时。幸好两次堵车都顺利过去了，如果被堵在海拔5000米的地方，如果在这里过夜，那种艰难实在难以想象。
12：06 下风火山20公里大漫坡，到二道沟加油。高大的铁路桥在蓝天白云里显得非常雄伟。
12：49 在开阔坡地上，公路笔直地伸向一个远远的牌坊，一条宽阔的大河横在前面，那就是沱沱河。桥南的小镇叫“沱沱河沿”，海拔4556米，沱沱河沿是长江源头与青藏公路的交汇点，也青藏公路上的一个大站。距离唐古拉山口还有180公里。
镇子很小，大桥南端路边百十米的地方，挤满了饭馆、修车铺和杂货店。我们在一家“临夏高原餐厅”吃羊肉面，羊肉咬不动，海拔高，肉煮不烂。
14：36 过雪后的雁石坪，泥泞不勘，海拔4800米。
从风火山到雁石坪是一片低洼的河网地带，沱沱河、尕曲、布曲、当曲都集中在这里。
15：15 温泉镇，海拔4888米，白色的两层楼房，红色的屋顶，汉藏两种文字写的“唐古拉山兵站”两排大字，贴着云，壮观的很。
15：57 我把车开上了唐古拉山口，这里是青海和西藏的分界点，也是青藏公路的最高点，海拔5231米的。很振奋的地方。
16：16 走过开阔、平坦的唐古拉山口，走进西藏。
17：20 90公里的大下坡，进入了海拔4800米安多县城，
17：37 离开安多，然后穿过一片巨大的河滩，经过一条细细的小河，盘上一座不大的山：申格里贡，山口海拔4880米。
19：00——20；12太阳西斜，去当雄的路上，霞光灿烂，满地的小草在斜阳下变得金黄，红色的土地变得耀眼。
20：24 一家人磕着长头，他们拉着板车，走进金色的余辉。
我回过头来，突然发觉我们的车后的里程碑，我突然领悟了它的启示：我们总是在路上，一直走着，生命就是这样。里程碑永远在我们的身后。
前面是当雄，路边的县城海拔4600米。
半夜进拉萨，西郊修路，绕行到北京西路，布达拉广场修路，又绕到布达拉宫后面，再在走到八廓街附近的北京东路。一日行程1100公里。
从北京到拉萨，连续行车5天，终于到了，累计4067公里，一路平安。
第三阶段；拉萨——狮泉河
第6天: 6月3日 休息在市区活动 计100公里
第7天: 6月4日 去甘丹寺， 往返100公里
出拉萨，过拉萨河老桥。沿着川藏公路往东走40公里，在达孜县的章多乡离开川藏公路，右拐，穿过一个小村子，沿着土路一直盘上山顶。在一面坡上连续盘八、九公里，拉萨河在山谷里闪烁。
山顶上是一大片金光闪烁的寺院，这就是藏传佛教六大寺之首的甘丹寺。
此行从拉萨去阿里狮泉河，要经过日喀则、拉孜、昂仁、萨嘎、仲巴几个县。要岔到普兰和扎阿，然后再沿新藏公路去新疆。
第八天： 拉萨——日喀则
从拉萨到日喀则方向走中尼公路，这是上海到西藏樟木的318国道的一部分，拉萨以东的一部分318国道又称川藏公路，拉萨以西称中尼公路。
从拉萨到日喀则有南、中、北三条线：
南线：经曲水、甘巴拉、羊卓雍湖、浪卡子、卡若拉冰川到江孜（白居寺、宗山城堡），250多公里。山路多，路况差，但一路人文景观丰富。江孜到日喀则是好路，150公里。
中线，也就是新的中尼公路, 三百多公里：经曲水，沿雅鲁藏布江西行，经大竹卡到日喀则。
北线是老中尼公路，走青藏公路80公里到羊八井，再往南进山，翻过两座四、五千米的雪山，190公里石子路，绕到大竹卡过雅鲁藏布江。到日喀则还有87公里。总共357公里。现在南线、中线都在修路，只能走北路，
6月5日 07：50 早饭后出发，天有些阴。
再走北京路，西出拉萨，返回羊八井。沿堆龙曲走进山谷。这一段青藏铁路还没有修完，但沿途可以看到一个个建好的隧道。峡谷里堆龙曲的水流很大，水大多来自念青唐古拉的雪峰。
08：30 峡谷大约50多公里长，路很好，很快就看到峡谷尽头的念青唐古拉的雪峰了。
峡口的路牌很请晰，右行去格尔木，左行是羊八井和日喀则。离开青藏公路左转，过当雄曲，进入羊八井地热区。
08：46 过羊八井村，开始走上砂石路。
09：19 过八井村后，右转进入狭窄的山谷，远方是金字塔般的念青唐古拉山脉的穷母岗峰，海拔7048米。
09：54 一直在盘山路上绕，终于到了5454米的山口。又陆续翻过了两个雪山口，海拔表显示都在4900米左右。
12：17 过雅鲁藏布江大竹卡渡口，走上新中尼公路，我们走了270公里。直接经曲水沿雅鲁藏布江而上的新中尼公路，只有200公里，而且全柏油路，海拔高度均在3700米左右。
在桥头的小饭馆吃饭，然后走上平整的柏油路，向西走去，一路是绿绿的庄稼和小树。
14：17 进入扎什伦布寺的大门，一片金壁辉煌。
日喀则宾馆很多，食宿方便，海拔3850米。
今日行程357公里。
第9天： 日喀则——拉孜——萨嘎
6月6日07：19 年楚河大桥上，经幡飘扬，加油，打气，一路向北，过雅鲁藏布江，走上一条崭新的柏油路，一直向西行。
08：19 大山、大峡谷，笔直的好路。
08：30 走了将近一个小时，80多公里的柏油路，直到看见一块路牌，标志着：右去谢通门1.5公里，左去拉孜县75公里。
11：05 进入中尼公路，过G315和G219的交叉口后进入拉孜县城。
新藏公路东起西藏拉孜，与中尼公路衔接，西至新疆叶城，与西宁到莎车的315国道衔接。新藏公路全长2256公里（拉萨——狮泉河1156公里，狮泉河——叶城1100公里）。
12：06 饭后离开拉孜城，走上了新藏公路。
北出县城，过一个边防检查站。又过雅鲁藏布江，再上粗砂石路。走了十几公里，突然右后胎爆了，返回拉孜买轮胎。
14：54 再上路，过一山口，有经幡。下山后，右面变得极其开阔平坦，这里是雅鲁藏布江的古河道，距离雅鲁藏布江只有十几公里，如果有望远镜，朝正南面看，也许可以看到珠穆朗玛峰。
15：02 卡嘎路口，路边有一把巨大的钥匙，有五、六米高，不知怎么理解。路牌指示：直行到阿里1103公里，右转到昂仁县城5.7公里。
15：02 回卡嘎路口，又进山。
16：14 又盘山而上，又过经幡。
16：56 公路进入一片开阔的谷地，路边的219国道的里程碑出现了我盼望已久的“1999”。这里的海拔在4800米左右。过桑桑岔口不久，海拔又上盘山路，又见经幡，过“切拉”，海拔4926米。
18：10 经过多雄藏布上游的湖
18：41 远方的蓝色的山谷里，一片闪光的网状河流，许多河流在山谷里蜿蜒。不远处，又是一道山梁，路两侧都是经幡。进入萨嘎县境。
19：42 “得穷道班”。海拔高度远远超出4700米。公路分岔，路牌上指示，直行向西是到萨嘎，右转北去是新藏公路北线。
20：21 过得穷道班，进入一个峡谷，笔直的砂石路伸向远方层叠的山峦。看见两座金字塔般的雪峰，那是海拔5094米的“库拉”。
40多到马泉河畔的萨嘎县城，遇到边防检查站。
萨嘎县城，三面是山，南面是马泉河谷，城里只有百十米长的两条街。我们
住在路口的“大酒店”，在街上的四川小饭馆吃了晚饭。
日喀则到萨嘎522公里。
第10天：萨嘎—仲巴－霍尔—巴嘎—普兰
6月7日07：02马泉河那边的山上，刚刚露出暗蓝色的曙光。小小的街道上只有一辆长途大巴在轰鸣，准备出发。
07：18 我们在街边的四川饭馆吃早饭，有油条和稀饭。主人是来自四川达县的姐弟两人。
07：21 出发，县城边的土山山顶上一片金红。
08: 12 不到一个小时，我们已经翻过了达吉岭的山口。
08：29 在阿母格勒村口爆胎，左后胎塌在石子堆里，惨不忍睹。
09: 28 换好轮胎后继续狂奔，四周越来越宽阔，山越来越远。
10：01 南面的天边出现了白雪皑皑的喜马拉雅山脉，估计距离50公里左右。
10：29 过“如角”岔口，开始爬缓坡，又看到经幡。
11：20 进入仲巴县城买轮胎，要1400元，加油，吃饭，陕西的大馒头。
13：52 途经一个大湖，路过帕羊，霍尔巴等小村子。
15：12 从稀少的草皮中刨开了一条路，红褐色的路一直伸向远方的高地。
17：49 看到了我思念多年的马攸木山，那里是雅鲁藏布江的源头。
17：56 爬慢坡，过马攸木山口，进入普兰县境，过公珠错。
19： 26 洁白的哈达和五彩经幡在疾风中猎猎作响。在经幡的西边，碧蓝的圣湖玛旁雍错反射着阳光，闪烁着银色的光辉。南面的雪峰是7694米的纳木那尼，几乎是拔地而起。我们激动不已，为自己的成功，为经历的艰辛，为我们爱的人，献上了洁白的，印着经文的哈达，感激苍天。
21：15 太阳已经接近天边的山峦，我们恋恋不舍地离开了圣湖。回到公路，加油，走向噶尔藏布灿烂的晚霞。霍尔是路边的小村，有军营、边防检查站、商店和客栈。晚饭后去普兰，一百多公里。一路摸黑走，东绕西转，将近三个小时，终于到了普兰。
萨嘎—仲巴，145公里
仲巴－霍尔，285公里
霍尔—巴嘎，30公里
巴嘎—普兰，107公里 总计 577公里
第11天: 普兰—巴噶—巴尔—扎达
6月8日07：27窗外一片碧蓝，四面都是雪峰，一个接一个金字塔般的雪峰，渐渐映成一片金色。
9：51 一个个雪峰开始变白，太阳出来了，纳木那尼的雪峰飞散着白雪，雪雾转瞬就消失在深蓝的天空中。
10：09 科加寺很古朴，白色的六字真言，占满了整整一面三层楼高的绛红色的墙，在雪山的映衬下，显得很神奇。
回到普兰，信用卡不能用，加油，钱已经很紧张了。
12： 11回巴噶，绕到纳木纳尼北坡，看到了我们渴望以久的冈仁布钦，但神山的顶部被云笼罩着。连续的兴奋，从昨天到圣湖开始，圣湖的晚霞，今天普兰的金色的雪山，神奇的科加……今天见到了最显赫的神山，我们躺在石滩上，背靠白色的喜马拉雅，面对蓝色的冈底斯，呼吸着神山和圣湖的气息，沉浸在一种醉意里。
12：33 冈仁布钦终于现露出他的雍容，那金字塔上弧形的边缘，显得那样厚道，温和，似乎没有印度大神那样恐怖和威严。
13：15 走过拉昂错，绕过达日阿的高坡，圣湖玛旁雍错出现在面前，和神山冈仁布钦一起展现在我们面前。
经幡、哈达在山风中猎猎作响，小工在经幡杆上系上了哈达。然后走向圣湖，顶礼膜拜。静静的湖面漂浮着蓝、绿、紫等色彩。
14：15神山冈仁布钦完全现露出他的面容。蓝天，白云，晶莹的山顶。
14：46 回到巴嘎。昨夜我们曾经过这里。
这里有一个军营，一片土坯平房，一片通信施工队的帐篷，一间大的饭馆。路边有一个高高的路牌，朝西的一面写着：普兰77公里，仲巴309公里。朝东的一面写着：普兰77公里，狮泉河261公里。这些数据未必准确。
路边，停着普兰去狮泉河的长途客车，有两个藏族妇女准备上车，他们带着个孩子，男孩子头戴一顶解放军的大檐帽。其中一个妇女的手里，提着一台七十年代末流行的四喇叭立体声录音机。
我们到一个土坯饭店里去泡方便面，屋里很暖和，烧着牛粪火炉，女主人很热情，还给我们的暖壶灌满了开水。
走出饭店，看见涂着白灰的土墙上写着：“商店SHOP TEL O897-2900224”。
15：28 离开巴嘎，去塔钦。
15：35 见到路牌，指示直行去狮泉河，右转去神山。
风沙狂起，我们到了神山大本营塔钦，买了门票，到转山的起点和终点的色龙寺转转。
17：09走在宽阔的噶尔藏布河谷里，在这里，任何人都可以开车，从没有开过车的人，都可以在这里奔驰。
17：38 在巴嘎到门士的途中，经过一个边防检查站。到门士，在一个叫“江河源饭馆”加油，私人的。90块钱一小桶，估计每桶10到15升，共加了四桶。
18：15 过门士，山谷渐渐变窄，路又开始爬坡，依然是平坦的砂石路笔直地伸向远方。远方的蓝色的大山顶有了积雪，大团的云在蓝天里涌动。
18：26 前面出现了许多经幡，从地势上，没有觉得是山口。荒野里没有支撑物，路边的的电线杆成了经幡杆。人们还用卵石堆起了许多小小的象征性的宝塔。
18：34 前面出现一片银色、白色、银光闪闪的水面，一条在山脚蜿蜒的小河。就是噶尔藏布的上游。看到了辽阔无垠的噶尔河谷。
18：47 走下河谷，走过一片平房大院，那是有名的巴尔兵站。
18：53 过兵站2公里，路边的路牌标志出：直行狮泉河，左转札达县。从巴尔分岔口到札达县城大约170公里。这是新路，老路从靠近狮泉河方向的“那不如” 进山。
18：54左转的路是更粗质的砂石路，路直直地对着南方的陡峭的暗褐色的大山。远远的岩壁下，有房子和一些红色的机械，那是青海挖金队。
18：57到了崖底，公路左拐，前方开始盘山，一直要盘到金矿的山顶。路边停着一辆抛锚的红色卡车。
19：05 山口边是拉加山，海拔6261米。山顶都是冰雪。低头再一次看到辽阔的噶尔河谷，无垠的荒滩里，巴尔兵站微缩成象沙盘里的一片模型。
19：20转过山口，路边有许多经幡。这里地势很复杂，几座山拧在一起，形成了噶尔河谷与拉加山河谷的分界岭。
20：02 几乎走在乌云里，一片丝一样的雨帘、几层深褐色的土山、远远的一列雪峰。那是喜马拉雅山脉的最西端。
20：31 太阳依然辉煌，山峦在平侧光的照射下，现出一片浓郁的橙红色。
21：02 太阳依然炫目。山体的纹路变得明暗分明，远比美国西部的大峡谷巍巍浩然。
21：13 头顶上乌云密布，地平线上空阳光耀眼，生长着嫩草的土山被极斜的光线照射得一片金黄，两行古老的电线杆随着山丘的起伏伸向太阳。
21：31 太阳终于走过了天涯，依然放射出最后一片灿烂的光辉。
21：35 拉热雪峰朝西的坡面已经变得一片玫瑰红。
21：44抄近道，上坡时汽车陷在沙里。倒车，挂前驱，再冲一次。
22：07天涯一片金黄，天穹变得深蓝，金星孤独地陪伴着一丝的弯弯新月。
24：……我们走进迷一般的土林沟谷。当看见灯光时，我们已经走在了札达的唯一的大街上。吃饭，充电，睡觉。
往返科加寺——普兰，30公里
普兰——巴噶， 107公里
巴噶——巴尔兵站， 147公里
巴尔兵站——札达， 172公里 总计：456公里
第12天：扎达—巴尔－狮泉河
6月9日 06：00 大约只睡了四、五个小时。尽管这里的太阳跟北京相差近两多个小时，但天顶已经兰得刺眼，我急忙走出去，看到山峰上已经一片金光，朝阳面的山顶已经是一抹胭红。
08：01当我在札达的大山大河边忘情拍摄的时候，小工他们已经到托林寺去拜谒了。陀林寺内殿南壁的曼荼罗图呈现得迷幻的视觉效果，小工长久地留恋着那里的古远、灿烂的壁画，难以离开。
09：59 从札达县城去古格遗址。我们信马由缰，任车随着砂石路前进。车离开象泉河河谷，在高深，狭窄的土林河谷里蜿蜒盘旋。
10：16我们进入了宽阔的高地，都惊呆了。我们都曾走过中国的江河湖海、塬峁山峦，何曾见过如此大气磅礴的天地造化。王鹏一再说：没有加油，不能再往前走了。面对最令我们震撼的土林，却必须割舍，也许是一步之遥。
11：44 也许是命运，一个不经意的回头，我在弥漫的烟尘中，隐约看到一块路牌：古格，达巴。主路是南去达巴，小路是西去古格。原来我们曾经抄近路，错过了这块唯一的路牌。原来刚才的大路是去达巴的，我们居然意外中走进了人迹罕至的“十万佛像”。天意。
11：53 到达象泉河北岸的扎不让村。左拐进石崖间的河滩，很快就到了古格遗址的山下，一个左转弯上坡，就到遗址古堡的山脚下。
14：30 回到县城，加油，吃方便面，还剩4块钱。
15：17 过象泉河大桥，从原路返回巴尔兵站。
19：41 过最后一个山口，海拔表显示出5000米，又看到了远远的巴尔兵站，下山的路上，又经过那辆抛锚的卡车，司机求助，我们给他两天的水和食品。
过巴尔岔口，沿噶尔藏布河谷向西北飞驰，漫天黄土飞扬，无数车辙并行。
21：05 喧闹的噶尔藏布河谷突然变得寂静、天也突然变得灿烂，就像有谁突然切换了场景。面前是蜿蜒的金碧辉煌的噶尔藏布，面前是一条崭新的柏油公路通向天际。
21：22灿烂辉煌的金色的晚霞， 这是离开西藏前的最后一个晚霞了。G219的里程碑上标出1119公里，G219的0公里就是新疆叶城。
22：10到达狮泉河的大十字，一片灯火，我们找到中国农业银行的ATM。住大十字边的宾馆，没有电梯。幸好我们都已经适应了高原，提着大行囊上了四层楼。充电，洗澡，睡觉。
札达——巴尔岔口，170公里
巴尔岔口——狮泉河，140公里 总计310公里
第四阶段：狮泉河到新疆叶城
第13天： 狮泉河——界山大坂——红柳滩
6月10日 08：00天已经大亮，我在楼上，一眼就看见了阿里狮泉河的标志——山坡上那巨大的一座楼大小的“八一”军徽。
望着境外那高高的雪峰，我想说的就是，再见了，西藏，再见了喜马拉雅。
从狮泉河到西藏与新疆交界处的“界山达坂”，350公里，经过日土，班公湖，多玛，松西几个较大的地方。从冈底斯山脉逐渐过渡到喀喇昆仑山脉，海拔从4200多米逐渐上升到5200多米。
13：14 到日土县城，加油（90号油1公升5块3），吃饭，打长途电话（3毛钱1分钟），武警交通部队的一个连长搭车回班公湖营房。
14：22 路过班公湖。
16：02 过多玛，有加油站，有吃饭和住宿的地方，在这里吃饭的人比在日土的多。
一路白云、蓝天、矮矮的山、蓝蓝的水，粗粗的石子路，一望无际的电线杆……很平淡，很困倦。我们就这样慢慢爬上了喀喇昆仑山。
17：05 开始有了寒意，蓝天突然消失了，远方的层层山岭被浓浓的雨雾笼罩着。这时的海拔高度已经接近5000米。
17：24 突然冻雨和冰雹袭来，车子开进了大戈壁滩一样的石滩路。海拔表显示出4985米，实际已经超过了5100米。都是搓板路，路上的雪还不多。
18:05当海拔高度已经升到5200多米的时候，左边的电线杆上出现了经幡，好久没有看到西藏人的经幡了，看来这里是个山口。从老地图上看，附近有一座海拔6千多米的高山。一过经幡处，公路开始变得泥泞。
路两侧的暗红色土山上覆盖着白雪，到处是暗红色的泥巴。能见度越来越底， 18:26 过一片红泥滩，雪也停了，路又变得很宽，很平。
18;49 雾气中，看到路的右边有一座金字塔形的小山包，山上的雪不多。路和小山之间的雪地里有一根歪斜的水泥桩，用红漆喷着几个大字：“界山大坂”和“界山”。
19：10 离开界山达坂，一路下缓坡。走了大约10公里左右，公路通过一个铁制的牌坊。上面写着：新疆－西藏公路养护交接处。K705。
20：07 走下达坂高地，地势渐平，密密的乌云渐渐淡去，已经可以看见远远的雪山了。
22：22 湖边的公路已经被水浸泡，我们慢慢地选择着水少的地方。我不知道这里是不是那个曾经被叫作“死人沟”的“泉水沟”，我的海拔表显示出4905米。
21：21 开阔的大路边，出现了一块水泥石碑，长方形的碑面上用黑漆写着“甜水海42、空卡167、多玛218（多有个王字边）、空岔口、38125部队、198□.2”
22：30遇到断路，陷车，到甜水海兵站求援。
夜深了，翻越“奇台达坂”，大雪纷飞，雪片几乎糊住了前窗。我们不敢打瞌睡，直直地盯着前方。
11日凌晨1点，我们到达了海拔4200米的大红柳滩。
半夜了，发电机早就停了，没有电，也用不着洗，把兵站厚厚的棉被当褥子，钻进睡袋就是天亮。
从狮泉河到大红柳滩，路程580多公里
第14天：大红柳滩——叶城
6月11日 07：27 起床，窗外的大山上一片白茫茫。中国人民解放军69320部队红柳滩兵站。
07：56军车队开拔，在蓝色的晨光中，冒着白烟，缓慢地走向雪岭。
08：35 出发，我们沿着喀拉喀什河走进狭窄的山谷，远方山峰的积雪已经被太阳照亮。今天我们的行程近500公里，将翻越康西瓦达坂、柯克阿特达坂（黑恰达坂）、赛力亚克达坂（麻札达坂）、阿卡孜达坂（库地达坂），走出昆仑，才能完成这次狂野旅程。
09：28 在粗砾的砂石路上接近康西瓦。左边的沙山被山风雕琢出复杂的曲线。
10：02 看到冰雪康西瓦的近貌，云烟从层叠的山谷里袅袅升起，飘浮到蓝天中，转瞬就消失了。
10：58 前面是三十里铺，也叫三十里营房，海拔只有3600米。因为解放军的“三十里营房医疗站”的特殊而闻名，但更重要的他是后方通往喀喇昆仑山口的必经之地。
11：08 前面是柯克阿特达坂，也叫黑恰达坂，漫长的砂石路盘旋而上，大漫坡，转弯处不多，渐渐靠近了雪峰的白云。
12：07一过山口，就是十几公里的连续下坡。是很振奋的大冰碛，垂直高度大约500米，坡面直径大约一公里，坡度大约30度。在如此大的冰碛上，公路沉着地盘着。从山口的附近俯瞰庞大的盘山路，看着这一列军车车队缓缓而下，直到如甲壳虫大小，慢慢走进下一个峡谷。
13:46 麻札兵站的岔道口了，过桥头，右转去叶城，还有240多公里。直行下坡一公里是麻札兵站，海拔3700米。经过兵站大门继续西行，可以到乔戈里峰，也就是K2峰。那是喀喇昆仑山脉的主峰，海拔8611米，是世界第二高峰。
15：00走向赛力亚克达坂（麻札达坂）。出麻札，河道里干干的，公路两侧是高高的古老河床，汽车在直立的崖壁下行驶，真有点心虚。越走越干燥，风化的碎石和砂石不时地从山崖上流淌下来。
15：24 因为路滑，许多水泥的防护杆被车子挤到坡下，由于雪水淤积，排水不利，山顶的盘山路之间，居然出现了水塘。我几乎喊叫着命令王鹏不要太靠外沿，尽管路边还有很宽的泥巴，还有护栏，但我觉得，稀松的路基随时会坍塌下滑。
15：35赛力亚克达坂（麻札达坂）山口，海拔接近5000米。我们和雪峰已经差不多高了。
16：00过冰河。进入一段路况极其恶劣的峡谷，连续的碎石悬崖、泥泞、塌方、流沙、连续死弯、陡坡转弯。
16：14 一段险象横生的乱石沟，上面是随时会塌下大石头的松碎山体，下面是乱石沟，前面是乱石堆里的一个陡坡转弯。几辆重车慢慢地拱上来，我们事先早早就把车停在一个稍微安全的地方，等着大车上来。但仍担心头顶上的潜在危险。
16：37 走了大约十几公里好路，进入了一个峡谷，两边是直上直下的山壁，石壁耸立在路边。山水倾泻而下，泥水和带下的碎石横过公路。
17：28 突然见到了绿树，一路近千公里，荒凉、严寒，连红柳滩也早就见不到柳了。库地有很多树，有一个很漂亮的边防检查站，有兵站和居民。
17：43 出库地，又开始上坡，突然右后轮爆胎。换好备胎，继续上坡。路越来越坏，山势越来越陡，盘山路几乎一个接一个，而且路很窄。
18：32 到达阿卡孜达坂的最高处，又宽又平的一段细砂石路走过山崖豁口。海拔3740米。一过豁口，车右后轮爆胎。王鹏冷静地继续慢慢行驶，下坡拐过第一个大弯，找到左转弯处宽阔的路边停了下来。
18:42 小工和王鹏栏车下山，到叶城买轮胎。往返200公里。如果买的到，估计需要4个小时才能回来。
我和阿至看着车，我取出气泵，接上点烟器插座，把气泵上的灯红放到车顶上，我怕天黑了，下山的司机一个不慎，我们的车就滚下悬崖了。
夜里，车少，我穿着棉军大衣，在路上张望着山谷的深处……
半夜12时，小工和王鹏回来了，遥远地望着山口的红灯回来了。他们终于在叶城买到了轮胎，雇了一辆夏利返回达坂。换好轮胎，一路烟尘到叶城。满街灯火未息，夜市热闹依然。一日行程500公里。
第五阶段：叶城——乌鲁木齐——北京
第15、16天，6月12日：叶城—皮山－和田－民丰－沙漠公路－库尔勒－轮台－托克逊－吐鲁番西－乌鲁木齐
6月13日黎明到达乌鲁木齐，连续行车24个小时，行程 1800公里。
第17天: 6月14日 休息
第18天: 6月15日 休息
第19天: 6月16日 新疆乌鲁木齐——甘肃玉门 1100公里
第20天: 6月17日 玉门——兰州 920公里
第21天: 6月18日 兰州——山西运城 1000公里
第22天: 6月19日 运城——北京 1000公里
总计：13409公里
【注】：
第五阶段中，乌鲁木齐到北京的的行程和记录，一是与去年的游记基本一致，二不属于最富挑战精神和越野之旅，所以就不再记述了。
从西藏阿里回北京后，天极热极闷，我几乎一直坐在家里，用计算机处理这次西行的数码图片。将近一个月，五千张图片还没有整理完。
那天，当我整理到在那曲遇到“朝圣部落”的图片时，当我看到那些磕长头的人，看到那两小女孩时，眼泪不禁流了下来。当我调整出灿烂晚霞中的《板车之歌》时，我感到了一种朝圣的悲壮。
在深邃的苍穹面前，人是何等的渺小，但又是何等壮烈。天地之间，只有人，但人选择了、或者说是注定了各自的生存空间和生活方式。
人们相互之间并不了解，或者说了解甚少。我们走在同一条道路上，我们偶然相遇，我们相互间只有微笑。他们就要宿营在晚霞中，而我们还要继续赶路，但我们的目的地几乎一样，就是那片圣地。
看着那天拍摄的最后一张图片“一片霞光中，车在上坡的路上，车后面是那块109国道的里程碑”。我突然得到了一种启示，我们总是在路上，一直走着，生命就是这样。
里程碑永远在我们的身后。
统计
旅行时间： 2005年5月29日——6月19日，
总计22天，其中休整4天，行车18天。
驾驶车辆： 尼桑途乐4500
旅行距离： 13409公里
过路费： 1610元
汽油费： 10102元
机油费： 729元
保养维修费： 1895元
轮胎费： 3620元
（1100萨嘎，1400元仲巴，920元叶城， 200（100公里送胎））。
一个旧千斤顶： 130元
与车有关的费用总计： 约18000元
北京——西宁 2157公里 366.08升 百公里 16.97升
西宁——格尔木 780公里 147.25升 百公里 18.87升
格尔木 －拉萨 1160公里 249。58升 青藏公路百公里21.51升
拉萨——狮泉河 2222公里 464.8升， 百公里20.90升
狮泉河——叶城 1058公里 223.02升 百公里20.55升
叶城——乌鲁木齐 1800公里 245升 百公里16.38升
乌鲁木齐——北京 4000公里 627升 百公里15。68升
总路程13409公里 总油耗2356.3升汽油 百公里油耗17.57升。
四个人，一辆车，平安回到北京。除了我的头顶在巴尔兵站附近被颠得跳起来，头上撞了一个大包外，所有的人一切平安无损。
2005年6月8日，我在普兰给北京的家里发了一封信（我习惯这样作，可以计算出好多东西），2005年6月27日，也就是我回到北京8天后，邮差送来了这封信。信走了20天，几乎相当于我这次西行的全部时间。
所带物品：
云南白药，创可贴。感冒发烧药，肠胃药，高原康（防治缺氧西药），维生素,VC泡腾片。
最重要的是到任何饭馆吃饭，可以要到、也必须要吃的大蒜。
零食，糖果，水果，饼干等。
相机，胶卷，防潮袋，擦镜纸，吹气球，小工具，备用眼镜（必备），毛巾，牙刷，湿纸巾，卫生纸，CD，口香糖 ，防晒霜，润唇膏，手电筒，像机和手电电池，笔记本，圆珠笔，电话卡 水壶，热水瓶（在长途路上，必须带热水瓶，到处都可以讨到开水。）
睡袋（必备，车坏在路上，会在没有人烟的冰雪中过夜），防潮垫（还可以在修车时用），羽绒衣或背心。
各种充电器，尤其是12V转220V的电源盒，活动硬盘，各种转接线……，
地图，贴好邮票（6毛）的明信片。
办理边防证（在当地公安局办理不收费，在拉萨办要花一些钱），办人身保险（不必忌讳），
不太好用，但必须带的信用卡。现金。随身带的包（我在拉萨和乌鲁木齐都遭遇了小偷）
有关的介绍信，自己的证件。
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