大众A级车历史
A级平台是大众最重要的平台，可以灵活地推出不同外观、不同内饰、不同动力的车型，使用不同的品牌，占领不同的市场。确切地说，A平台还包括A00(最小的)和A0(稍小的)；A平台向上则是B平台、C平台和D平台，它们分别对应的就是帕萨特、奥迪A6和奥迪A8。本期，我们只对A平台的发展历史做一简单回顾。
第一代A1
上世纪七十年代，甲壳虫已是家喻户晓的“大众化车型”，但年事已高。1974年3月2日，VW推出了第一代GOLF。从某种意义上说，GOLF是老甲壳虫的后代。
第一代GOLF(A1)由意大利设计师Giorgetto Giugiaro设计，车身不大，车型的设计宗旨是“小而强”，采用两厢、横置发动机、前轮驱动设计；其前麦弗逊独立式和后扭力梁式的悬挂设计一直被保留到第四代的GOLF。
1976年10月，GOLF的销量突破100万辆，成为全球销售冠军车型。
1979年，GOLF的孪生兄弟三厢版车型JETTA推出。次年，JETTA开始出口北美市场。
第二代A2
1983年6月，第二代GOLF/JETTA(A2)诞生。它采用先进的副车架设计来增强刚性和舒适性。GOLF系列提供非常丰富的车型和相当多的动力组合，甚至装配全轮驱动系统。1988年，GOLF的销售超过1000万辆。1991年12月，第一辆国产捷达下线。
西班牙的SEAT脱离了与FIAT的合作而加盟VW，它在这一代的JETTA基础上略加改进推出了第一代的SEAT ROLEDO。奇瑞风云就是TOLEDO的三厢版轿车。风云推出初期，不但因此坐享国产捷达的配件和配件供应渠道，还节省了大量的开发费用。
第三代A3
1991年2月，GOLF(A3)推出。第三代的GOLF与上一代的结构变化并不明显，但其得到再次加强的车身，使其成为同级车中安全性能最好的车型。三厢版于1992年改名为VENTO，但其中原因至今无法得知。
1995年6月，一汽-大众组装了小批量的“都市高尔夫CITY GOLF”。这个增加了CITY的“高尔夫”源自SEAT的CORDOBA的三厢轿车，与德国的正宗GOLF关系并不密切。
第四代A4
1997年8月的法兰克福车展上，第四代GOLF(A4)亮相。也许是VENTO在欧洲市场表现不佳，“方壳子”的外形终于向历史潮流低头，GOLF/BORA的车身开始与PASSAT的圆润设计接轨。历史往事再度上演，VENTO还没有被人们牢记，三厢版已经迫不及待地更名为BORA。
新甲壳虫、SEAT的LEON、AUDI A3、AUDI TT以及第一代SKODA OC-TAVIA都是在A4平台上生产。2002年，全轮驱动的R32问世。
2001年，一汽-大众开始在PQ34平台上生产国产宝来。
第五代A5
2005年1月，第五代GOLF(A5)在洛杉矶车展揭开面纱。如果以平台计算，最早的A5平台产品应为AUDI A3(8P)。此外，CADDY、TOURAN等众多车型也都是利用A5平台生产。
在国内，叫好不叫座的开迪和途安已分别走下一汽和上汽的生产线。除了速腾SAGITAR之外，SKODA品牌的第二代OCTAVIA和更高级别的AUDI A3都有在国内生产的可能。
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