一汽大众速腾|Sagitar速腾

速腾，其英文名Sagitar则源自拉丁语，意指十二星座中的射手座,是以大众公司在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的一款面向中国市场的全新中级轿车。基于大众公司新一代PQ35底盘开发的Sagitar速腾，在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型.它是一辆非常典型的具有大众品牌特征的车型。

由于在同级别车型中的价格优势不明显，购买速腾的车主绝大多数都是大众品牌的忠实“粉丝”，车主的知识文化水平普遍较高，也正是因为这样，速腾车主对于一汽大众国产速腾的各方面要求也很高。

时尚沉稳是速腾展示出的全新面貌。速腾拥有同级车中出众的流线外形设计，圆润而时尚，凸现了大众轿车时尚而沉稳的最新设计理念。

与车身同色的一体式保险杠设计，让速腾平添了几分豪华与尊贵，夸张的进气格栅构成的“V”型前脸造型，则是大众汽车最新的家族式风格设计。在早些时候国产的全新奥迪A6上，我们就曾经领略到了“大嘴”设计表现出的张扬个性。取消了车门防擦条后，整车侧面只剩下一条笔直的腰线，这让速腾的侧面造型干净利落，不过取消了防擦条，在一些小刮蹭后维修起来可能不是很方便。速腾尾部设计灵感显然源自大众辉腾，线条简洁流畅，极具雕塑感。红、白搭配的尾灯组合异常醒目.泪滴状的造型很好地活跃了气氛，成为速腾尾部造型的点睛之笔。速腾尾灯更独特之处在于，它全部由发光二极管(LED)组成，看上去明亮时尚。看过速腾之后，其简洁明快、富有动感的车身造型，让我们根本无法将其与宝来联系在一起，尽管二者是事实上的直系亲属。

从体形上看，速腾正在向着B级车前进，与它的上一代产品宝来相比，车身尺寸都大了不少，尤其是整车长度上，速腾增加了178毫米，达到4544毫米，轴距则增加了近60毫米，而增加的这部分全部加在了后排腿部空间上，这很好地解决了宝来备受批评的后排空间问题。在实际乘坐中，我能够明显感觉到这种变化带来的舒适性的提高。速腾的后备箱容积也比宝来增加了72升，达到了527升，这在同级别对手中绝对处于优势地位，放倒后排中央扶手后的盖板，还可将车内与后备箱连通，能够放置长达1.9米的超长物品，实用性可见一斑。

打开车门，浅色调的内饰风格赏心悦目，三辐式的方向盘则依然体现着运动特色，方向盘上整合了音响调节和车载电话接听功能，非常方便。长方形的中控台设计与途安的造型很相似，空调出风口、液晶显示屏以及音响、空调控制键排列有序，车门置物槽经过了重新设计，能够容纳更大体积的物品。在整体内饰做工上，速腾体现出德国车的一种厚重感，不过与日系车的细腻比起采，还有一定的差距。

在体验速腾的过程中，其齐全的配置水平令我印象颇深，不夸张地说，速腾的整体配置与高出其一个档次的奥迪A4不相上下。除了具有自动清洗功能的氙气大灯、电动天窗、倒车雷达、定速巡航、前排座椅电加热等“常规”配置外，速腾还有很多值得—提的豪华装备。

最醒目的就是中控台上的双区空调，前排乘员通过旋钮设置，可以选择各自适合的空调温度，这一装备在同级车中并不多见。其次便是其完备的车载电脑系统，通过设置，车主可以调整车灯的距离、回家模式以及车门遥控打开方式，这些功能在奥迪等豪华车身上才能见到。速腾还采用了无骨架式雨刷器，配合雨滴感应系统使用，具有极高的智能性。此外，速腾的转向灯被设置在了车外后视镜上，开启双闪的时候，扳动转向灯控制杆，转向灯功能则会自动恢复，控制杆回位后，依然自动继续双闪状态。这一功能具有非常高的实用性，尤其是在车队集体出行时。

在安全性上，速腾拥有更多值得炫耀的配置，4气囊与双侧气帘的组合就是重要的被动安全装备之一。与大多数厂家的做法不同，速腾全车系的标配中均包括了ESP装备，这让速腾的安全性得到了很大提高。在满是冰雪的试车场地做麋鹿测试时，依靠ESP功能的稳定发挥，速腾紧急避险后始终能保持正确的行驶方向，给人以很大的驾驶信心。除了这些看得见的装备，速腾在车身制造工艺上更是将安全性提高到了一个全新高度。加装了Y形防撞梁的车门以及全车长达32米的激光焊接部分，进一步加强了车身刚度。

实际驾驶中，速腾对油门的反应非常灵敏，脚下任何一个细小动作都能被变速箱察觉，起步非常迅速，强烈的推背感时刻刺激着每一根神经。发动机转速从每分钟2000转开始直到6000转，动力输出都极其充足，提速感毫不拖泥带水，变速箱换挡平顺，几乎察觉不到换挡时的间隙，只有当急加速变速箱强制降挡时，才能有所感觉。如果推入S挡，发动机则会在3500转／分时才换挡，能够轻松满足大多数情况下的动力需求。

速腾出众的配置水平无疑是其最大的优势所在，相信速腾在中国大地上腾飞的日子会不远。